12月28日，深圳地铁2号线如期开通并投入载客试运营。深圳地铁2号线是2011年大运会专线，西至南山区蛇口，东至罗湖区新秀，此次开通的是自深圳南山区赤湾站至世界之窗站的全长约15.51公里的首期工程。卡斯柯信号有限公司作为该项目的信号系统集成商，承担了项目信号系统的设计和调试工作。该线采用了曾成功服务于2008北京奥运会和2010上海世博会的Urbalis 888网络化CBTC列车自动控制系统，将对大运会期间2号线稳定、可靠、高效运营提供可靠保障。

Urbalis 888网络化CBTC列车自动控制系统是目前全世界最完善的轨道交通信号系统，采用了最先进的CBTC（基于通信的列车控制）技术，代表了现代自动控制技术、计算机和通信技术在城市轨道交通领域的最高应用水平。

深圳地铁2号线是Urblias 888信号系统首次国产化应用，国产化率高达80%，不仅大幅降低了初期的建设成本，也减少了后期的维护成本，性能却丝毫不受影响。较之以前的信号系统，深圳地铁2号线运营的可靠性和稳定性将显著提高；成熟而灵活的移动闭塞技术使得深圳地铁2号线的列车运营也更加平稳，大大提升了旅客乘坐的舒适度；而旅客最明显的感受可能就是在站台等候的时间将越来越短，系统正式运营后，最短行车间隔可达90秒，对缓解深圳交通拥堵的现状、方便市民出行将起到关键性作用。

深圳地铁2号线合同签订于2009年5月14日，至开通CBTC全功能并投入试运营，工程历时仅19个月，较之正常情况下的工期，整整缩短了5个月，创造了地铁建设历史上信号最短工期记录。

为确保项目按期交付，卡斯柯在深圳设立了专门的项目管理部，配备本地化项目团队以尽可能缩短响应时间，公司一贯坚持并行之有效的国产化路线在此时亦发挥了很大的作用，原先由法国阿尔斯通完成的工作全部转由卡斯柯来实现，大大提高了项目的执行效率。业主和公司高层对深圳地铁2号线的项目实施给予了高度的关注和强有力的支持，业主亲自出面协调信号与其他各专业的配合、接口，公司高层定期亲临现场检查项目进度，及时解决各种突发问题，保证了所需资源的高效调配。在各方诸多努力下，深圳地铁2号线CBTC全功能按期交付，将不可能的任务成功变成现实。

在项目开通前的专家评审会上，专家组对项目实施、系统运营及调度情况进行专业评审后，给予了高度评价，称“深圳地铁2号线在19个月内实现CBTC全功能高水平开通创造了信号系统项目实施历史上的奇迹”。