今年春运部分车站“实名制”纷纷展开，一时间对于“实名制”展开了广泛的讨论，“实名制”不过是在运力不足的情况下实施的“权宜之计”，而解决运力问题才是根本所在，我国铁路投资不断扩大，铁路建设也正在各地大规模的开展，2010年我国将安排新开工铁路项目70个，全路安排固定资产投资8235亿元，其中基本建设投资7000亿元，计划新线铺轨3690公里，复线铺轨3150公里，仅客运专线一项就投资高达1.3亿元。将建设“四纵四横”的客运专线，实现客运、货运铁路分离，这将是破解铁路运能瓶颈的“利器”。在这“四纵四横”上，人们几乎可以畅通无阻。

    “到2012年，坐火车像坐公交车一样随到随走，基本上每个人想上哪就上哪。”这是中国铁道科学研究院首席专家黄强的预言。在“四横四纵”全面延伸的布局下，铁道部预计，到2020年，中国每小时200公里及以上时速的高速铁路，建设里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。这个目标，正在加速推进着。

    陕西铁路四大重点工程200年12月28日同时开工建设，铁道部部长刘志军出席了当天上午在西安举行的开工仪式。这四大工程包括西安至宝鸡客运专线工程、西安至安康铁路增建第二线工程、宁西铁路西安至合肥增建第二线工程、黄陵——韩城——侯马铁路，它们的开工建设标志着陕西铁路建设掀起了新一轮建设高潮。上海铁路局昨天公布了2010年铁路建设计划。今年，该局全年基建投资将首次超过1000亿元，随着7月沪宁城际铁路的开通，上海将正式步入“高铁时代”。等等各地的建设在风风火火的开展。随着铁路建设的开展和铁路运力的提升将从根本上解决“一票难求”的局面，铁路建设不是一朝一夕可以完成的，“实名制”的施行表明铁道部在施行和探索解决春运问题的举措，相信在不久的将来，铁路运力的大大提升，不仅不再需要“实名制”，人们的出行还将更加的便捷。