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京沪高铁二工区跨京九连续梁顺利合龙

2010-01-21 来源:中国铁建 作者:未知
本文摘要:1月17日凌晨2时30分,京沪高铁重点控制性工程之一——跨京九连续梁顺利合龙,为下一步的无砟轨道施工创造了条件。跨京九连续箱梁位于北京特大桥的D219#-D222#墩,其孔跨布置为(60+100

1月17日凌晨2时30分,京沪高铁重点控制性工程之一——跨京九连续梁顺利合龙,为下一步的无砟轨道施工创造了条件。跨京九连续箱梁位于北京特大桥的D219#-D222#墩,其孔跨布置为(60+100+60)米,是中国铁建十七局集团京沪高铁一标段跨度最大的悬浇连续箱梁,梁下是列车日夜穿梭的京九大动脉。为了保证京九营运线的行车安全,承担施工任务的十七局集团六公司采取了双重防护。一是委托设计院设计防护棚;二是采用全封闭挂蓝防护,防止高空施工小型物件及混凝土残渣坠落,确保作业人员和既有线的行车安全。

    施工中,他们按照测量放样的控制点进行拉线,按照设计图纸要求用笔记下钢筋的平面位置,确保钢筋绑扎位置的准确和规范性。此外,通过施工监测的成果对理论值和现场误差进行分析、预测,再对下一阶段的立模标高进行调整,以此确保桥面线型良好。为了保证每个节点工期的顺利实现,京沪二工区积极响应局指的号召,精心安排各道工序的衔接和转换,大力开展劳动竞赛,抢晴天、战雪天,紧抓节点工期不放松,确保了京沪高铁跨京九连续梁的安全合龙。

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京沪高铁二工区跨京九连续梁顺利合龙

中国铁建

1月17日凌晨2时30分,京沪高铁重点控制性工程之一——跨京九连续梁顺利合龙,为下一步的无砟轨道施工创造了条件。跨京九连续箱梁位于北京特大桥的D219#-D222#墩,其孔跨布置为(60+100+60)米,是中国铁建十七局集团京沪高铁一标段跨度最大的悬浇连续箱梁,梁下是列车日夜穿梭的京九大动脉。为了保证京九营运线的行车安全,承担施工任务的十七局集团六公司采取了双重防护。一是委托设计院设计防护棚;二是采用全封闭挂蓝防护,防止高空施工小型物件及混凝土残渣坠落,确保作业人员和既有线的行车安全。

    施工中,他们按照测量放样的控制点进行拉线,按照设计图纸要求用笔记下钢筋的平面位置,确保钢筋绑扎位置的准确和规范性。此外,通过施工监测的成果对理论值和现场误差进行分析、预测,再对下一阶段的立模标高进行调整,以此确保桥面线型良好。为了保证每个节点工期的顺利实现,京沪二工区积极响应局指的号召,精心安排各道工序的衔接和转换,大力开展劳动竞赛,抢晴天、战雪天,紧抓节点工期不放松,确保了京沪高铁跨京九连续梁的安全合龙。