短短7个月内完成产值3.1个亿，截止到09年12月28日胜利实现252天安全生产无事故。由中铁二十五局承建的湘桂GTXG-1标在2009年第四季度的信用评价中取得了第一名的好成绩，年度综合排名以一分屈居第二。这些真实的数据在整个湘桂衡永段，不单单是业主，在段区内、各标段间，都引发了强烈的震撼力。湘桂GTXG-1标指挥部被广铁集团湘桂铁路扩改工程指挥部评为2009年度先进单位，三电迁改年终检查第一名，在建设单位组织的大干150天活动中，按时完成目标，获业主30万元奖励。

    一个不朽工程是用千万人的血汗填筑起来的，在湘桂GTXG-1标项目中，优秀之人比比皆是。项目经理范波被建设单位评为“优秀项目经理”，该项目总工朱杨琼也被评为建设单位的“安全先进个人”。在项目2010年工作会暨项目职工代表大会上，指挥部在全体员工中对“2009年度十大先进工作者”进行表彰。湘桂线上的丰收一定有着湘桂人特有的耕耘，究竟是怎样一个历程，究竟又是怎样的一种付出才打赢了湘桂三年的第一战，施工现场管理和成本管理作为湘桂建设的左膀右臂，在筑造精品工程中起到了决定性的作用。

    左膀开路，施工现场管理步步强劲有力

    有人称，湘桂GTXG-1标是目前湘桂衡永段上最能让广铁集团公司放心的标段，它的每一步都走得特别扎实。在项目部前期建设中，指挥部采用打破常规、主动出击的方针策略，利用武广项目部的现有资源调整配置，并积极与地方政府有关部门及海事部门反复沟通联系，还制定了完善的质量管理制度，约束各级施工人员的施工状态和管理方法，让制度不仅仅是规范施工的一种准绳，也是激励创优的一种动力。仅一周就完成驻地选址、管段内的施工调查，大型临时工程布置及实施性施工组织设计的编制工作，明确重难点工程施工方案。半个月内将项目部驻地建设成了整洁划一、标示醒目、制度齐全的标准化模范指挥部。6月16日，中心实验室建成并顺利通过验收，7月7日完成了向阳拌合站的验收并投产使用。

    12月，项目部仅用20天就拼抢出湘桂铁路GTXG-1标级配碎石拌合站，是该标段首座正式投产的级配碎石拌合站，每小时可产出150方级配碎石，受到了业主及监理站的高度赞誉。此外，湘桂GTXG-1标一、二、三工区都采用了工厂化管理，建立了专属的钢筋加工厂。单就项目重点控制工程——湘江特大桥，建成后先后四次迎接来自各个标段的参观学习观摩团。以优质、高效、美观著称的向阳拌和站，成为标准化示范点观摩会的首选地，是湘桂衡永段上一颗永不落的明星。项目部管理一直在进行着反复地探索和总结，截止到2010年2月1日，湘桂GTXG-1标已做出42期周例会书面汇报材料，覆盖人员、设备、进度、计划和急需解决的问题。

    09年11月湘桂标准化管理“三部曲”隆重登场，包括标准化管理制度、标准化现场制度、标准化过程控制。在标准化工地建设中，特别就钻孔桩施工、承台施工、墩身施工、钢筋笼加工、路基施工的标准化管理方面作了明确地要求，为打造精品湘桂做了充分准备工作。安全生产是施工企业永恒的主题，是工程顺利进行的有力保障。湘桂GTXG-1标人时刻谨记“隐患限于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”。在09年252天安全工作中，湘桂安全人付出艰辛努力，针对各级监察部门提出的问题，收录《问题库》台帐，编写相关资料多达8本，“三项行动”和“安全生产月”活动是整个标段主打活动。8月份，为积极响应建设指挥部“大干150天”的号召，将计划指标细化到季、月、周，并与各项目部签订了《目标责任状》。 “自查自纠活动”中共进行质量安全检查16次，查找出主要问题197个，下达书面整改通知21份，发出处罚通报8份，处罚金额2万多元。

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   右臂推进，成本管理严格把控凸显成效

    该项目部责任成本管理在前期工作中，按照建总、集团、二公司内部管理要求，项目部结合本项目的实际情况，从施工方案、合同单价、工程数量管理、材料消耗控制等多方面着手，超前谋划、精心管理成效凸显。如，通过与设计、建设等单位的协调，将湘江特大桥水中墩的低桩承台设计方案变更为高桩承台方案，避免水下爆破施工难题同时节约了近千万元。物资采购也严格按照合同的要求，对主要材料统一进行招标采购。物资部门还参考大量招标文件，通过市场调查、对比和精心运作，最终使项目部的物资采购单价在整个湘桂线处于较低水平，如钢筋采购合同单价在全线最低。劳务费单价问题一直是所有项目部最为头疼的问题之一，湘桂GTXG-1标通过对多项目调查了解，并结合以往经验，按照各种工作项目在本标段的工程量大小，对劳务单价加以控制。如桥梁墩台、承台科学划分为单线和双线墩台，承台按大小级别分类分项定价等。简单说就是，抓重点、抓权重工程，有针对性地控制部分单价，依据具体分类测定出最合理的成本单价，力争了解市场上最真正的单价，做到既保证劳务队的合理利润又要保证项目部的效益。

    在后期施工卡控中，项目部严格依照责任细化到个人的原则，做到项目精细化管理，使项目部成本随时处于可控状态，截止到09年年底，开累完成桩基础1363根，限额消耗砼46234.66m3，实际消耗砼46773m3，超方538.34m3，桩基平均超损耗率为1.16%。承台完成106个，限额消耗砼15686.76m3，实际消耗砼15967m3，超方280.24m3，承台平均超损耗率为1.79%。墩身完成45.5个，限额消耗砼10310.38m3，实际消耗砼10535m3，超方224.62m3，墩身平均超损耗率为1.44%。其中周家坳特大桥将钻孔桩施工由冲击钻改为旋挖钻，仅单价方面节约成本38万元，电费节约成本40万元。同时，因旋挖钻直接钻出的是土渣，压平即可，而冲击钻会产生大量的泥浆，一个墩身施工所需泥浆池费用大概是1万。周家坳特大桥施工方案的优化不仅环保且节约了临时征地的开销，还使得该工区桩基础施工进度名列湘桂前茅。

    由于项目部对钻孔的工程数量进行严格把控，全线2850多根桩基础，平均每根桩节约1.5米空桩，合计节约成本126万。另外在混凝土的节约上，项目部在施工现场严格把控，明确责任人，每天每人对具体数据进行核算，及时掌握混凝土的消耗动态。此外搅拌站特别增加了地磅，从供给上进行控制，最终统计出比定额节约了1700多方混凝土，每方混凝土的单价为310元，单这就节省了52多万。作为新建湘桂线衡永段建设之一的湘桂GTXG-1标，三年奋进中初战告捷。2010年是湘桂铁路扩能改造工程建设的关键之年，湘桂GTXG-1标将完成全部桥梁下部结构工程和路基工程，任务繁重而又艰巨。但湘桂GTXG-1标人本并不害怕，因为09年的成绩已经给成功奠定了坚实的基础，他们有信心、有勇气去克服更多的困难，最终为打造精品工程而不懈努力。