到今天，南京地铁二号线（东延线）、一号线南延线及长江隧道开通正好一周。一周以来，众多南京人改换新的出行方式，体验地铁时代与跨江发展时代的“加速度”。不过，毕竟是全新开通，地铁新线与过江隧道也有着这样或那样的不足，有待进一步完善。对此，有关部门作出回应：地铁将在一周内解决种种“磕磕碰碰”的小问题；长江隧道还将进一步启用隧道内的监控设备，为隧道内的行车安全加分。

　　地铁承诺一周内解决小问题

　　一号线南延车和2号线开通几天了，“尝鲜”过后市民们发现，地铁让大家的节奏变快之余，还是难免有些小问题，例如行驶噪音、时间播报不准确等。对此，地铁公司明确表示，一个星期内将解决这些问题，目前带给市民的不便还请谅解。

　　乘地铁很“颠簸”

　　在新街口站，好不容易等到去药科大学的列车过来，记者迫不及待地上去，发现车内到处都是人。只好抓个东西乖乖站好，但是车才开不久，就感觉突然往前冲，打了几个趔趄，旁边的一位女士因为手上没抓东西，地铁一“哆嗦”，她就撞了过来。这个趔趄还没结束，下一个趔趄又来了，感觉列车突然停顿了，于是车厢内站着的乘客身体又往后倒了一下……地铁：首先请市民们谅解，一号线开通后经过了数个月的试运营，但是南延线模拟跑仅跑了21个小时，现在地铁运营采用的是全自动化，列车的安全系统还处于调试中。南京地铁列车启用的是故障导向系统，如果有故障出现，列车就会为了安全掣动，暂停，故障排除继续往前开，比如一些小问题，像站台门连接信号丢失，没有及时打开，也会停下来。

　　显示屏“摆乌龙”

　　6月1日上午10点多钟，记者在地铁二号线新街口站看到，显示油坊桥方向列车还有3分钟到，经天路方向列车还有5分钟到，可是奇怪的是，偏偏是经天路方向的列车早到了，让人目瞪口呆。更夸张的是，二号线到达油坊桥站后掉头往经天路方向，列车停靠其间，站台上的电子显示屏真把人“雷”得不轻：时间显示11：38：03，本次列车0分钟到达，开往经天路站；下一行居然是“下次列车10分钟到达，开往油坊桥方向。”一个方向，一个牌子，指出两个方向来，实在是“乌龙”。

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　　另外，昨天，记者乘地铁二号线到达终点站油坊桥站，却在站台的电子显示屏上看到：开往油坊桥站。记者就纳闷了：“已经到了油坊桥站了，怎么还显示开往油坊桥站呢？”对此，几位乘客也表示有点不妥。他们建议，不如改成终点站油坊桥站到了，这样就一目了然了。地铁：“倒计时”是单独一个系统，由运行中的车辆给出，目前还在PS调试（信息系统调试）。从目前情况来看，大部分时间没问题，这主要是“西门子”信息传递给PS系统，有些数据丢失导致，我们正在查找原因，保证数据采集“不丢包”。地铁采用的不是卫星GPS导航系统，相对要复杂，最关键的是，这套系统做得特别晚，属于底层信息，还在调试中。倒计时信息不影响运营的安全，实际上处于边运营边调试阶段，大概还需要一个多星期，给乘客带来的不便恳请谅解。

　　安德门站不是必换站

　　安德门站是1号线和1号南延线的“分水岭”，如果你要去江宁，但你之前上的是去奥体中心方向的，那么在安德门站下车换乘。如果是去药科大学，但之前乘的是去奥体中心的，那么，在安德门站一定要下来换乘。但如果，你之前就已经选对了，根本没必要下车换乘。但记者发现，很多乘客都认为“安德门站”是换乘站点一定要下来换乘一下才对。到了安德门站，记者特意下车看个究竟。结果发现，很多乘客都在问“我要去江宁，我该乘哪一趟？”保安连忙解释：“别认为只有在安德门站才能换乘到药科大学的车，其实从迈皋桥到安德门之间的任何一个站点都可以换乘，每辆列车上都有标识，认清标识就可以。”