轻轨建设，对于解决城市交通出行压力，保持城市的发展动力具有非常重要的意义。南宁市大学—明秀路口综合交通工程，是南宁轨道交通1号线中的广西大学站试验段，也是我市今年交通基础设施完善攻坚战的重点攻坚项目之一。挡板外，是绕道而行的熙熙攘攘的车流；挡板内，工人依旧有条不紊地作业……昨日，记者来到大学—明秀路口综合交通工程施工现场采访时了解到，目前工程进展顺利，地下连续墙已于5月11日全部完成，现正在进行余下4道混凝土支撑梁的浇灌工作，待浇灌工作完成后，6月份将进行主体结构的土方开挖。大学明秀路口位于西乡塘片区大学路商圈的核心地区，是城市西部居民及车辆进出的主要通道，为了保证交通通畅，避免对交通形成重大干扰，工程建设中设置了围挡并多次进行交通疏解施工，将原路面拓宽，保证交通通畅。

　　昨日，记者在施工现场看到，该路段沿线已被施工单位竖起了围挡。围挡内，近百名工人正在有条不紊地进行施工作业，巨大的机器正来回不停地吊运材料，道路正在进行切面的深挖掘。“这是南宁轻轨工程第一个开工建设的站点。”大学—明秀路口的综合交通工程项目有关负责人告诉记者。据介绍，大学—明秀路口的综合交通工程广西大学站试验段，位于大学路与明秀路交叉的十字路口。车站西起广西大学，东至五里亭，车站总长度为465米。该工程为地下两层岛式车站，车站负一层为站厅，负二层为站台层。

　　记者从模型图中可看到，设计的广西大学站，为地下两层式车站。在明秀大学路口的马路边上，将设置有11个轻轨出入口通道。乘客从马路边的出入通道走下去一层，首先会来到一个宽敞的站厅。这里有售票处和车站控制室，当然还有购物的地方。在站厅买好票后，乘客再乘电梯直下，则来到了站台。站台是一处宽23米的地方，布局有点类似火车站月台。站台的两侧是轻轨，乘客站在中间候车。站台还设置有卫生间和其他设施。在施工现场，有一个个机坑和一条条纵横交错在一起的钢筋混凝土建成的横梁。负责现场施工技术的张宏斌工程师向记者介绍道：“由于地质复杂，为了安全起见只能采用钢筋混凝土作横梁，而不能使用大型钢管作横梁的方法。另外，为了保证规划轻轨5号线下穿段的安全穿过，工程中还使用了新科技材料———玻璃纤维金，虽然提高了工程建设的成本，但为将来轻轨5号线实现方便安全下穿通过打下了牢固的基础。”

　　“目前，我们正在开展围护结构的施工，为主体结构的施工打下基础。”项目施工方———大学—明秀路口的综合交通工程项目党总支书记童佳荣说，工程施工的主要项目有地下连续墙 、土方开挖 、冠梁 、支撑梁 、挡墙等，工程预计2011年10月完工。截至目前，项目累计完成工程产值7100.79万元，占合同总额2.08亿的30%。完成工程实物量：完成全部导墙996米，完成全部中立柱58根，完成全部旋喷桩，完成连续墙204幅，累计完成混凝土支撑梁45道，冠梁881米，土方开挖26700立方米。童佳荣告诉记者，随着余下4道混凝土支撑梁的浇灌工作的完成，6月份将进行主体结构的土方开挖，预计明年春节前主体结构的施工可基本完成。