昨日，新西兰铁路公司在新西兰哈密尔顿市举行交车仪式。当地的毛利人载歌载舞，热烈隆重地欢迎由中国北车集团大连机车车辆有限公司制造的6台内燃机车。中国机车产品首登大洋洲，成为该国近30年来批量最大的机车购置行动，标志我国打破欧美长期垄断，自主创新品牌首进发达国家。

昨日，中国北车股份公司董事长崔殿国、大连机车公司董事长孙喜运首先到达会场，新西兰政府总理约翰·基、交通部长史提芬·乔伊斯等政府官员乘坐这6台机车随后抵达。在新西兰铁路公司主席约翰·斯宾塞、总执行官杰姆·昆的迎接下，双方共同启动交车仪式。

去年9月11日，中国北车与新西兰铁路公司签署出口机车合同。由大连机车公司为其设计制造20台CKD9B型内燃机车，分两批交付。机车功率为2700KW（3700马力），外走廊式，双司机室，机车轨距1068mm，牵引2000吨货物通过16‰坡道，速度可达100公里，是目前全球窄轨线路功率最大的机车。这批机车将装备新西兰的主要货运线路，以提升当地运输能力。

新西兰现有铁路4700公里。多年来，该国机车基本从美国进口，而铁轨技术标准则采用英制，轨距1068mm，比标准轨距1435mm窄了许多。由于其铁路限界比国内小得多、且各路段不统一，为其设计机车必须先进行微机软件模拟试验，以保证各限界都能通过。此外，国内机车一般轴重为23吨，新西兰机车轴重仅18吨，虽然机车自重比其他同类产品少30吨左右，但机车强度要求反而更高，而且内部装饰人性化、强调舒适度。为解决这些技术难题，大连机车公司在机车设计过程中改变思路，由传统的注重产品功能转向注重产品运用，充分保障机车高性能，并在司机室内装载微波炉、音响、空调等设备，增加机车操作的舒适性，全面满足对方需求。

近年来，大连出口机车产生的辐射作用和示范效应，引起新西兰铁路公司的密切关注，多次派员前往马来西亚、巴基斯坦及土耳其等国考察大连出口机车的运行情况，并表达了选择中国机车的意向。经过多轮考察，大连机车公司以优良的产品性价比、高水准的技术规范、长期稳定的配件供应、可靠的售后服务和人性化的设计要求，使新西兰最终决定大批采购大连机车。