本文摘要：在武广高铁(高铁民航争夺战)上取得的巨大成功，无疑给了中国动车产业更多信心。网易财经近日从中国北车获悉，该公司研发的最高运行时速达380公里的新一代长大编组高速动车组，已通过

在武广高铁(高铁民航争夺战)上取得的巨大成功，无疑给了中国动车产业更多信心。网易财经近日从中国北车获悉，该公司研发的最高运行时速达380公里的新一代长大编组高速动车组，已通过第一轮设计评审，如果不出意外，将于3月底之前通过铁道部和科技部的联合审批。
    据悉，该批长大编组高速动车组共有11个车型，由中国北车旗下唐山轨道客车有限责任公司和长春轨道客车股份有限公司联合设计，截至2009年底，设计团队已经确定了6种车型的设计方案，发布了车体图纸，铝合金车体前道工序也已经投产，剩余5种车型的车体工程图纸将于本月公布，最终技术方案将在模型车完成之后全部冻结。
    “现在只是评审通过设计方案，未来还要通过铁道部和科技部的联合审批。”唐山客车有关人士告诉网易财经。
    2008年2月，科技部与铁道部签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》，该计划旨在引进消化吸收的基础上进一步提升再创新水平，形成具有自主知识产权、时速350公里以上国际竞争力强的中国高速列车技术体系及产品系列。
    目前，中国北车新一代高速动车组联合设计办公室正在利用三维协同设计平台，开展设计评审以及最终图纸发布审批工作。为实现技术创新，设计人员共开展了123类技术方案优化和创新，目前已完成109类，其余方案正在进行仿真计算分析或试验。
    目前，我国铁路行业的知识产权管理与保护工作已取得阶段性成果，共取得900余件高速铁路相关专利授权，150余件商标。“这一批11个车型的设计方案，也是我们在消化吸收先进技术基础上形成的成果，其国产化率接近100%，国外厂商只是作为供应商的身份出现，” 上述人士说。
    由于新一代动车组初定于今年10月下线，该人士称设计方案通过铁道部和科技部审批应该没有悬念。