昨日，记者从市交通运输委召开的相关会议上了解到，随着地铁全线开通，地铁客流出现了大幅增长，随之而来的则是地面公交客流出现小幅度下降，出租车短途客流略有增长。

    市交委相关负责人表示，深圳以轨道交通为骨干，常规公交为主体，出租车为补充的大公交体系构架已初步形成。本月下旬市交委将根据数据，出台相关措施缓解部分线路运力紧张问题，并将适时启动轨道沿线地面公交的优化调整工作。

    轨道交通：最高达183万人次/日

     6月15日至6月28日，轨道二期5线全线开通试运营，标志着深圳步入轨道网络化运营时代。市交委从6月1日至7月3日跟踪调查轨道开通前后客运交通变化情况。调查结果认为，轨道成网运营一周内，日均客运量达到156万人次/日，日客运量持续增长，由开通前的59万人次/日增长至7月3日的183万人次/日，增幅164%。

    为了应对大幅增长的客流，提高轨道交通的服务水平，初步计划于8月1日起，蛇口线高峰时段发车间隔由目前的10分钟压缩到8分钟，环中线高峰时段发车间隔也将由目前的13分钟压缩至9分钟，龙华线高峰时段发车间隔也将由目前的8分钟，在大运前压缩至6分钟。龙岗线也将在大运会前，将高峰时段的发车间隔由目前的6分钟压缩到5分钟。

    地面公交客流：降幅约5%~20%

     数据显示，轨道成网运营后，地面公交日客运量由原每天599万人次下降至550万人次，客流总量小幅下降，公交客流量减少主要集中在与轨道竞争线路上，降幅在5%至20%不等。据介绍，针对轨道二期开通试运营，深圳陆续规划并实施了轨道接驳线路130条，通过轨道一次换乘可覆盖全市69%建成区，完备的轨道接驳线网及设施准备工作极大地提升了轨道运营初期的竞争力和吸引力。

    市交委相关负责人表示，虽然公交的客流有所减少，但公共交通客运总量由每日739万人次上升至791万人次，大公交系统整体吸引力显著增强。

    出租车：日均营运额降5%

    深圳市交委昨日还通报了地铁开通后的出租车总体客流情况，随着地铁的全线开通，受益于轨道换乘量的增加，虽然出租车客流量略微增加，其客流量由原来每天81万人次上升至85万人次，但出租车的日均营运额则下降5%。市交委相关负责人表示，根据其他城市的经验，以及调研驾驶员分析，地铁线开通短期对出租车收入存在一定影响，从长期来看随着地铁的开通，将提高市民出行频率，出租车与地铁接驳客流量增加。

    梅林关过关车流：减少约10%

    记者了解到，随着五条地铁线路的联网运营，主要客流通道交通拥堵的情况也出现好转。以梅林关为例，早高峰过关车流量减少约10%，过关时间节省15%。道路交通压力有所缓解，轨道治堵效应初步显现。调查数据显示，梅林关等主要客流通道，公交高峰平均满载率由原110%下降至102%，乘车拥挤问题显著缓解。

    对于轨道交通试运营初期存在一些问题，市交委表示，将于7月中旬公布轨网对深圳三大关口、六大工作岗位出行条件改善情况，包括社会车流量、公交满载率变化情况等。7月下旬公布轨网开通前后深圳道路交通运行态势变化情况及小汽车向公共交通转移情况。此外，还将出台相关措施缓解部分线路运力紧张问题，改善轨网运营服务质量，并将适时启动轨道沿线地面公交的优化调整工作。