中长期铁路网规划》实施7年来，我国铁路现代化建设取得重大成就，尤其是高速铁路发展迅猛，全国路网规模和质量大幅提升，为确保 “十二五”基本建成发达完善铁路网奠定了坚实基础。

截至2010年，全国铁路营业里程9.1万公里，其中高速铁路8358公里，复线率、电气化率分别提高到41%和46%。

2004年1月7日，国务院通过《中长期铁路网规划》；2008年10月，根据国家区域经济协调发展战略实施后外部环境和发展条件的变化， 《中长期铁路网规划》作出调整。2020年，全国铁路营业里程规划目标由10万公里调整为12万公里以上，电气化率由50%调整为60%以上；客运专线建设目标由1.2万公里调整为1.6万公里以上；规划建设新线由1.6万公里调整为4.1万公里。

在 《规划》实施过程中，中国铁路进入加快建设发展的新阶段，大规模铁路建设全面展开，铁路内涵扩大再生产成效显著，铁路装备现代化实现新跨越，铁路投融资体制改革取得突破。

《规划》实施以来，一大批高速铁路、城际铁路、煤炭运输通道、区际干线和西部铁路等重点项目相继开工。高速铁路及城际铁路建设如火如荼，煤运通道建设成绩显著，区际干线和西部铁路建设亮点频现，重要客货运枢纽建设加快推进。铁路网规模进一步扩大，路网结构更加合理，运输能力大幅度提高，运输质量迅速提升。

2006年7月1日，青藏铁路提前一年建成通车；2007年4月18日，以高速动车组开行为标志的第六次大面积提速成功实施；大秦铁路重载运输年运量屡创新高，到2010年底突破4亿吨。2008年8月1日，我国第一条具有自主知识产权、时速350公里、国际一流水平的高速铁路——京津城际铁路正式通车运营，开辟了中国高速铁路新纪元。

随后，武广、郑西、沪宁、沪杭等时速350公里等级高速铁路先后建成通车，且开通线路质量创历史最好。目前，中国高速铁路的营业里程全世界最长、在建规模最大。2011年，全国高铁将初步成网，运营里程将突破1.3万公里。

7年间，通过实施 《规划》，中国铁路在可研批复、建设规模、完成投资、新线投产等方面不断刷新历史纪录。2004年至2010年，国家共批复铁路项目达376个，批复总投资达4.7万亿元，新线建设里程4.5万公里以上，完成基本建设投资近2.0万亿元，新线投产1.8万公里。目前，全路在建项目329个，其中，新建复线项目68个，电气化改造项目14个，枢纽客站87个，新建铁路项目160个，新线建设规模达到3万多公里。在建工程质量总体保持稳定。

《规划》实施的过程同时也是铁路建设模式创新和技术创新的过程。7年来，铁道部先后与各省、直辖市、自治区签署战略合作协议400多份，形成了部省合作共建铁路新机制。7年间，铁路技术创新收获了丰硕成果。围绕建设世界一流的高原铁路、高速铁路和复杂艰险山区铁路，全面推进原始创新、集成创新和引进消化吸引再创新，在高速、提速、重载等众多技术领域达到世界先进水平。

《规划》实施7年来，让老百姓享受到更加快捷、方便、舒适的高品质运输服务，为我国经济社会发展提供了坚强的铁路运输保障。