本文摘要：“明年7月1日，成绵乐铁路客运专线将通车运行。”昨日，华西都市报记者从绵阳市铁建办了解到，目前，成绵乐铁路绵阳段建设进入倒计时，部分地方已开始铺轨，城区进场或可进场施工里程

    “明年7月1日，成绵乐铁路客运专线将通车运行。”昨日，华西都市报记者从绵阳市铁建办了解到，目前，成绵乐铁路绵阳段建设进入倒计时，部分地方已开始铺轨，城区进场或可进场施工里程达60%以上，预计2012年7月通车运行。
    成绵乐铁路客运专线是我国西南首条高速铁路，全长317公里，北起江油，途经绵阳、德阳、成都、眉山，南至乐山(微博)市，全线为双线客运专线，每年单向输送能力8000万人次。其中，绵阳段总投资392亿。明年7月1日，成绵乐铁路客运专线将通车运行。
    “眼下，随着绵阳市并联式推进高速公路、铁路、航空三位一体的西部区域性综合交通枢纽建设，绵阳正迎来新一轮跨越发展的黄金期！”绵阳市发改委副主任、市铁建主任夏先星称，成绵乐铁路客运专线北接成都至西安客运专线，进而与郑西、京广客运专线相连，形成成都至北京8小时快速通道。
    与此同时，它还将南接成都到贵阳客运专线，连接贵广铁路，形成成都至广州6小时快速通道。这就意味着，届时从成绵乐沿线城市到北京出差，完全一天可以打来回。到北京旅游，晚上坐城际列车，第二天早上就可到达北京，费用比飞机省很多。而目前成都到北京即使坐特快也需要22个小时。
    夏先星认为，成绵乐客专通车后，会加快沿线城市化发展，改变人们传统的居住观念。比如将来很多人也许会选择在成都上班、在绵阳或乐山居住。“下班后，坐火车到乐山吃完跷脚牛肉，还可以晚上赶回绵阳休息。”
    据介绍，目前，绵阳城区段集体土地拆迁工作已接近尾声，完成征地拆迁工作量97.8%。据悉，在现有宝成铁路的基础上，到2015年，绵阳市还将新建成西客专、成兰客专、绵遂铁路，将使绵阳市境内铁路达到5条，总里程达到431.64公里。