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福州至平潭铁路拟设八站点 规划与合福铁路衔接

2011-03-02 来源:福州新闻网 作者:佚名
本文摘要:21日获悉,福州至平潭、福州至长乐机场两条铁路通过可研评审。

    21日获悉,福州至平潭、福州至长乐机场两条铁路通过可研评审。

     据介绍,福州至平潭铁路主要以客运为主,兼顾货运,时速200公里,全长86.87公里,总投资估算为202.8亿元。铁路将按照国铁Ⅰ级标准设计,为双线铁路,采用电力牵引,自动控制。线路由福州站引出,经鼓山、福州南站、长乐首占、松下,以桥梁跨越海坛海峡至平潭岛,设立鼓山站、福州南站、首占站、莲花山站、长乐站、松下站、平潭站、平潭西站等8个车站,其中福州南站为既有站点。这条铁路规划与合福铁路衔接,平潭将在未来实现一路高铁直达首都。

    福州至长乐机场铁路定位为城际铁路,时速200公里,正线全长20.65公里,运营全长53.49公里,总投资估算为41.8亿元。

    两条铁路有望年内开工,工期均为4年6个月。

    专家认为,两条铁路建成后,将有助于形成平潭、长乐与海西中心城市福州、厦门之间的铁路网,方便城际客流出行。

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福州至平潭铁路拟设八站点 规划与合福铁路衔接

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    21日获悉,福州至平潭、福州至长乐机场两条铁路通过可研评审。

     据介绍,福州至平潭铁路主要以客运为主,兼顾货运,时速200公里,全长86.87公里,总投资估算为202.8亿元。铁路将按照国铁Ⅰ级标准设计,为双线铁路,采用电力牵引,自动控制。线路由福州站引出,经鼓山、福州南站、长乐首占、松下,以桥梁跨越海坛海峡至平潭岛,设立鼓山站、福州南站、首占站、莲花山站、长乐站、松下站、平潭站、平潭西站等8个车站,其中福州南站为既有站点。这条铁路规划与合福铁路衔接,平潭将在未来实现一路高铁直达首都。

    福州至长乐机场铁路定位为城际铁路,时速200公里,正线全长20.65公里,运营全长53.49公里,总投资估算为41.8亿元。

    两条铁路有望年内开工,工期均为4年6个月。

    专家认为,两条铁路建成后,将有助于形成平潭、长乐与海西中心城市福州、厦门之间的铁路网,方便城际客流出行。