在近日出炉的国家“十二五”规划纲要（草案）中，被称作是江苏铁路网的“中轴线”的连淮扬镇铁路正式被写入其中。这意味着苏中苏北将有铁路与苏南相衔接，南京都市圈的“辐射力”将大大增强。

连淮扬镇铁路建设时序提前5年

“连淮扬镇铁路不仅是江苏铁路规划建设框架中的重要组成部分，更是长三角铁路干线网的重要部分，能快速完善南京都市圈乃至长三角的交通功能。”扬州市铁路办主任尹建平告诉记者，早在1995年，扬州市已经拿出《淮扬铁路可研报告》，直到2008年，各项条件基本成熟，这一项目正式被纳入国家《中长期铁路网规划》（2020年）。近日，连淮扬镇铁路正式被写入国家“十二五”规划，意味着连淮扬镇铁路的建设时序在国家层面被提前了5年，也表明国家对这条铁路的高度重视。

“目前，苏中苏北腹地南北向之间，没有与苏南相衔接的铁路，连淮扬镇铁路建成后，江苏铁路便可交织成网了。”据介绍，连淮扬镇铁路一旦建成，苏北城市对接至南京都市圈和长三角将更加快捷。不仅如此，淮扬镇铁路在长江以北的路网上，连接了新长线和宁启线，在长江以南的路网上则与京沪线和京沪高铁对接。它不仅为淮扬镇城市组团构建联系纽带，而且将徐州都市圈、南京都市圈、苏锡常都市圈三大都市圈联系起来，从而实现南北经济的大交融。

打造南京至连云港快速通道

从江苏铁路布局的现状来看，扬州至淮安段的空缺，使得江苏腹部铁路中断。如连云港至南京，直线距离仅300余公里，但目前列车的路线要么经徐州、安徽蚌埠绕道近600公里，要么经新沂、淮安、盐城、海安、泰州、扬州绕道600多公里，因而连宿淮与宁镇扬区域间联系不够紧密，沪宁线对淮北地区的辐射强度也大打折扣。

连淮扬镇铁路的建成则可弥补这一缺陷。根据规划，这一铁路北起连云港，经淮安沿京杭大运河南下。经扬州市的宝应、高邮、江都，与宁启铁路交会后，向南跨越长江至镇江，与苏南铁路网相连接，形成连接苏北、苏中、苏南地区的南北纵向中轴铁路主通道。

在国家“十二五”规划纲要（草案）中，在未来5年里，我国将按照适度超前原则，基本建成国家快速铁路网和高速公路网。南京市住建委研究室高级经济师陆玉龙告诉记者，连淮扬镇铁路纳入国家快速铁路网，将有利于增强铁路南北过江运输能力，增强南京都市圈与上海都市圈和长三角经济圈的联系，缩小区域差距。此外，这条铁路还将构成宁连快速通道，将连云港、淮安、扬州、镇江、南京五个城市串联，拉动苏北、苏中经济发展。

可望与宁杭城际高铁接轨

淮扬镇铁路的建设，还将使沿线城市一步迈入“高铁时代”。记者了解到，目前扬州、淮安等城市对接连淮扬镇铁路的工作已经积极展开。以扬州为例，该市相关部门已围绕淮扬镇铁路车站，规划打造未来扬州公路、铁路、公交、地铁“无缝对接”的综合交通枢纽。

根据“十二五”规划纲要（草案），连淮扬镇铁路南端将与京沪铁路相连接。有关人士提出，连淮扬镇铁路建成后，如果能向南延伸，接轨宁杭城际高铁，南京都市圈又将增加一条沟通京沪、陇海、沪宁、宁杭等国家铁路干线的南北通道。记者获悉，目前沿线城市已建议铁道、交通、水利等部门尽早开展淮扬镇铁路过江大桥的专项评估和公铁合建会商，同时建议将淮扬镇铁路向南延伸连接宁杭城际铁路，并力争在“十二五”内得以实施。