6月27日晚9时40分，南京开往武汉的长途客运班车从下关客运站驶出，为下关、汉中门、马群和中华门四大客运站谢幕画上了圆满的句号；28日晨6时，从南京南站同时发出了至马鞍山、大丰、阜宁、六安等地的6班长途客车——至此，四大客运站的154条长途班线全部改为南站发车。

    由四个老站到一个综合新站，为这座省会城市开启了怎样的生活大幕？

 
    深情别老站，新站粲然开

    “别了，我的车站 　五千余昼夜更迭　我们迎来送往情满旅途……”

    原下关车站书记毛文琪以一首深情的诗作，送别这个为旅客服务了14年的车站。

    真情背后，与其说是眷恋，不如说是期待。因为南京汽车客运南站，在昨天粲然迎来首批客流。

    记者昨天一早从客运南站主入口进站，见识了这个现代化的汽车客运站：一楼为售票处，13个人工售票窗口，4台自助售票机；旁边，有一台“汽车南站综合信息服务查询系统”，点击一下，便可查询南站附近公交、地铁、铁路和民航相关信息。

    记者注意到，汽车南站在信息管理上有不少亮点。比如，智能系统让车辆到发更有序。每辆客车都装有一张智能卡，进站时，系统会自动读取车辆所有信息，包括车号、班次等，然后自动分配车位。

    上南站坐车，还在“磨合期”

    对南站最欢迎的，莫过于家住南京城南的市民。家在江宁的刘奇要乘上午10点的汽车到连云港。他告诉记者，自己经常到那边出差，以前必须到中央门站坐车，现在到南站就方便多了，以后换乘高铁也方便。而居住在南京其它区域的人，对南站大多也持肯定态度，尤其是住在地铁沿线的。

    姚女士是坐公交车到达南站的。她告诉记者，自己家住夫子庙附近，先坐44路公交车到雨花台南站，再坐19路区间车到南站。记者了解到，除了19路区间之外，市民还可以乘坐191路、192路、119路、190路、129路、181路区间到南站，一共7条。

    出租汽车方面，可静态容纳250辆出租车的地面层出租车场地，已经可以使用，市民在站前广场的东换乘广场即可乘坐。

    南京市民大多了解“四站关闭、南站启用”的消息，但也有外地来宁乘车者被“车站改换”打了个措手不及。记者了解到，在近10天内，原四座老站都有免费大巴接送旅客到南站。

    一枚新棋子，改变“交通生态”

    四座老站关停，南京南站开门，必将给南京的交通生态带来不小影响，产生“一枚棋子”改写“全盘棋局”的效应。

    影响之一：主城交通流量将有所减少。记者了解到，南京南站始发的长途客车将不再进入主城：往苏北方向的，从二桥通行；向皖西北方向的，从长江隧道通行，这将在一定程度上减小市内交通压力。

    影响之二：老站堵点有望缓解。四大老站，尤其是中华门、汉中门两站，地处南京闹市，本是城市中重要的堵点。

    影响之三：随着南京南站的开通，南部交通压力明显增加。东南大学交通学院副院长黄晓明建言，除了加快地铁运输效率、增加地下交通规模外，尤其需要合理布局周边交通，科学设计进城车辆行驶路径，减少地面交通拥堵点。

    黄晓明说，南京南站综合枢纽具体运作过程中如何减小转乘成本、如何使百姓承担最小化出行代价，这亟需在不长的磨合期之后改进与优化。