记者昨获悉，南京火车站北广场建设工程目前正在加紧推进，其中建筑面积约4.45万平方米的地下停车场主体结构已完成过半，最快于年底交付使用。届时，这里将新增泊位520个。未来的南京站将与铁路南京南站一样，实现公路、铁路、地铁间的“零距离”换乘。

    站北广场及市政配套工程总占地面积20万平方米，地上部分广场南侧为沪宁城际铁路站房，东侧为小红山长途客运站，西侧为地铁3、9号线站，北侧为红山动物园。南京站地下部分为一个四通八达的“零换乘”中心。地下一层出站口出来，往左拐，是地铁3号线、9号线；往右拐，是小红山长途客运站；往前走再左拐，是出租车候车站和社会车辆停放中心；往前走到地面上后，左右两侧是近1万平方米的两个公交场站，每个场站都设计了5条以上公交线路。

    看到，巨大的地坑呈阶梯形。“地下停车场只能利用地铁1号线上方的有限空间进行建设。地铁轨道的正上方为一层停车场，两侧的为两层。整个停车场就好像是一个扁担挑了担子一样。”负责建设的市城建项目建设管理公司常务项目经理惠锋说。

    了解，由于地铁3号线南京站深藏在北广场地下30米处，按照一般地铁车站的建设方式，应先将近30米深基坑内的土完全挖出，再一层一层加盖上去，这需要近两年时间。为此，火车站北广场工程采用了“逆筑法”施工，确保工期大为缩短；即采取先加盖顶板再自上而下挖掘的方式，在移交盖挖地面场地后，通过明挖段进行基坑土方开挖及结构、防水施工；然后尽快推进第二期完成附属结构出入口、风道施工。“加盖顶板的这部分地铁车站位于待建的沪宁城际铁路站前北广场下方，我们已经在5月30日前完工。”施工人员告诉记者。