7月30日晚8点51分，有41个集装箱的国际货运火车班列，满载电子产品，从沙坪坝团结村铁路集装箱中心站出发，沿渝新欧国际铁路大通道驶往德国杜伊斯堡。与以往不同的是，这批货物中大部分是通过集货方式来自沿海。这标志着重庆已成为国内沿海地区向欧洲出口商品的重要中转站和桥头堡，渝新欧铁路这条新亚欧大陆桥，将因此逐步改变国内物流格局。

    渝新欧通道比海运省时一半

    “这批货物经从沿海到重庆的铁路班列运行4天，到此通过两天休整装货，7月30日出发，大约16天左右就可抵达德国杜伊斯堡。”这趟班列的承运方——重庆交通运输控股集团有限公司负责人介绍。目前，我国对欧洲加工贸易的大部分货物，多是经过沿海走海运出口。比如从沿海港口到德国汉堡港，全程耗时38天左右，而改走渝新欧铁路通道，运到时限比海运足足缩短一半的时间。

    市物流办负责人称，由于“渝新欧国际铁路联运大通道”在通往欧洲的货运时间远少于沿海地区，因此，未来国内沿海地区，将有更多货物会选择渝新欧这一铁路通道。与此同时，以重庆为起点的渝新欧铁路，将使重庆一跃成为国内外贸出口运输前沿，成为中国对欧贸易的桥头堡。

    我市拟组建渝新欧物流公司

    与今年年初渝新欧铁路正式开通时，运输货物由生产企业自行寻找物流配套商进行配送不同，7月30日发车的这趟货运班列，是市政府正在筹建不久将要挂牌的“渝新欧国际物流有限公司”进行的首笔物流配送承担。

    据称，该公司由市国资委下属的重庆交通运输控股集团有限公司组建成立，负责渝新欧国际铁路联运的全程经营。渝新欧国际物流有限公司将以重庆交运集团为主体，通过整合国内国际的物流配送公司，以国际化物流配送模式进行运营，预计将于年内正式成立。

    交运集团负责人表示，渝新欧铁路大通道实现常态开行后，既可将国内沿海及重庆地区的货物运往欧洲，又可将欧洲及沿线的货物运回重庆及周边区域，能充分发挥重庆作为西部物流枢纽的作用。

    据介绍，由渝新欧国际物流有限公司承担的，沿渝新欧铁路从重庆到欧洲的货运班列，在今年年底有望实现每周一班。