轨交1号线建设已进入最后的冲刺阶段，但在叫法上却很混乱，有称“轻轨”的，也有称“地铁”的，还有的商业设施更是抢先张贴了“地铁”标识。对此，近日苏州轨道交通有限公司正式回应——

    称“地铁”？抑或是叫“轻轨”？还是其他？

    近期，有关苏州的城市轨道交通系统到底将采用什么样的名称，成为网上争议的热点。有的网友还贴出现场图片佐证：与1号线时代广场站相连接的地下商业设施，已清晰贴有“地铁”标识。对此，苏州轨道交通有限公司总经理周明保正式作出回应：我市统一使用“轨道交通”称谓。

    记者在“中国苏州”和“西祠胡同”等网站上看到，有关苏州城市轨道交通系统名称的帖子十分火爆，“中国苏州”上的点击率破万，“西祠胡同”上人气指数也有5000多，反映出广大网民和市民对此问题的高度关注。同时，在日常采访中，记者也发现，无论是市民还是建设者、管理者，叫“轻轨”、“地铁”、“轨道交通”的都有，随意性很大。很多网友的帖子传递出这样的信息：不是要争孰对孰错，而是希望有个统一称谓，不要搞得名称混乱。

    那么，对于广大网民和市民而言，到底应该怎么称呼苏州的城市轨道交通系统呢？随着1号线明年上半年将正式开通试运营，这个问题也更具现实意义。

    在周明保的回复中，记者看到，我国对于城市轨道交通系统的名称，本身就存在“轻轨”、“地铁”、“轨道交通”多种称谓，随时代变化而变化。

    1999年发布的《城市快速轨道交通工程项目建设标准》，其对适用城市快速轨道交通系统类别划分，主要是按照运能等级和单向运能（万人次/小时）来区分：运能等级为Ⅰ级（高运量）、单向运能5万-7万人次/小时和运能等级为Ⅱ级（大运量）、单向运能3万-5万人次/小时，称做“地铁”；运能等级为Ⅲ级（中运量）、单向运能1万-3万人次/小时，则称做“轻轨”。

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    但到了2008年，《城市轨道交通工程项目建设标准》进行了修订，其中，适用城市轨道交通系统类别已经不分地铁、轻轨，代之以钢轮钢轨和单轨。周明保表示，作为术语，地铁、轻轨可以简单区分客流规模或系统运能，使用比较方便，它既不代表地下、地上，又不代表轨重、轨轻。但对公众而言，如果不是专业人员，就很容易引起概念上的混乱。实际上，国内外趋向于把这两种系统统称为大容量轨道交通、快速交通系统或城市轨道交通等。因此，2008《城市轨道交通工程项目建设标准》就未按地铁、轻轨进行分类，统称为城市轨道交通。

    具体到苏州，在称谓上又有何变化呢？

    周明保说，我市于2004年上报了《苏州市轨道交通近期建设规划》（1996-2010），2007年获得国家批准。《规划》中，采用了专业机构的客流预测，1号线远期单向高峰小时客流为2.49万人次。按照老标准，适用城市轨道交通系统为轻轨，但即使如此，我市一贯将系统称为苏州轨道交通。而按照新的标准，与以往一致，我市仍统一使用“轨道交通”的提法。

    对于网上贴的一些商业设施已标有“地铁”标识的图片，周明保说，我市轨道交通1号线车站正在装饰施工，导向标志、标识是装饰工程的一部分，目前尚未安装。同时，在标志、标识的设计中，也没有地铁、轻轨的表述。“如有一些商业机构使用了一些并不确切的标志、标识，我们希望和广大网友、公众一起，引导其纠正、规范。如有施工、安装等单位所作的临时导引标志、标识尚不规范，我们也将督促其改正，并请公众谅解。 ”周明保说。