进入春节后，新疆东部大地依旧寒风刺骨。记者从哈密（红乌电化）铁路建设指挥部了解到，虽然气候严寒，但奋战在红柳河至烟墩电气化改造工程之一—长沙沟大桥施工现场的建设者们不畏严寒、抢抓时间，用加厚的棉被拦起保温层，确保混凝土浇注质量，用钢管固定，防止大风影响进度，以保证大桥工程顺利完工，为铺架工程有序推进奠定基础。

    针对铁路建设施工与交付运营接续性强的特点，去年以来，乌鲁木齐铁路局建设系统与运输部门通力配合，使喀和铁路、库阿二线库尔勒至轮台段、乌阿电气化改造、安北至柳园段电气化改造、乌准铁路准东至将军庙段等5个项目共计1271公里新线按期建成，新疆铁路营业里程突破4000公里；精伊霍铁路、乌精二线、奎北铁路、乌准铁路乌北至准东北段圆满完成国家正式验收；兰新铁路第二双线站前路基工程基本完工，防强风科研课题取得突破性进展；喀和铁路单线铁路日铺轨11.4公里、吐库二线托克逊特大桥日单班架设T型防风梁，均创造了中国铁路施工的新纪录。

    记者从乌鲁木齐铁路局获悉，根据国家《中长期铁路网规划》和铁道部、自治区《关于加快推进新疆铁路跨越式发展的会议纪要》精神，“十二五”期间，新疆铁路建设规模将达到1200～1500亿。到2015年，铁路营业里程有望达到8200公里，是目前的两倍；到2020年，新疆铁路将形成“四横四纵、四大对外通道、六个铁路口岸、四个铁路枢纽”的主骨架。

    2011年作为“十二五”开局之年，新疆铁路建设继续保持快步推进的局面，库阿二线轮台至阿克苏段、哈密货车南环线等7个项目共计1291公里新线将完工；哈密至罗布泊铁路、兰新第二双线等7线14个续建项目全面推进，进入攻坚阶段；乌鲁木齐铁路枢纽扩能改造工程、霍尔果斯铁路口岸站、哈密至将军庙铁路等11个拟开工项目的可研、申报等前期工作正在有序进展。