本文摘要：从2013年1月1日起，全国铁路将实施新票价。铁路客服中心网站显示，高铁票价的降幅在0.5元至4元之间。以南京为例，南京到北京高铁票价下调1....

 从2013年1月1日起，全国铁路将实施新票价。铁路客服中心网站显示，高铁票价的降幅在0.5元至4元之间。以南京为例，南京到北京高铁票价下调1.5元，南京到上海站下调0.5元。南京出发的各类特快列车、快速列车票价并未下调。(现代快报12月24日)
 
   《铁路旅客意外伤害强制保险条例》是由政务院(国务院前身)财经委于1951年4月24日颁布，同年6月24日实施，对铁路强制险进行规定，至2012年已经实施了61年。在半个世纪的时间里，关于铁路强制险的去向、合法性和保险额度等争议和讨论不绝。2012年11月9日，国务院第628号令正式废止了《铁路旅客意外伤害强制保险条例》，从2013年1月1日起正式实施。
 
   这本来是一件好事，因为这条饱受争议的“老爷条例”终于“寿终正寝”了，从今往后火车乘客们不需要再缴纳这笔费用了。然后，网民们对铁道部宣布的0.5元到4元钱降幅一点也不买账，质疑、嘲讽、谩骂之声此起彼伏。
 
   铁道部“从善如流”，却吃力不讨好，说明铁道部的公信力已经成为一大软肋。按说，南京到上海的高铁下调0.5元，反映的或许是南京到上海的绿皮车硬座票价不足25元的事实(南京到上海普快硬座票价24元)，而不是南京至上海全部票价的2%。但铁道部“按本子办事”，却引来很多人的挖苦，就是因为人们对铁道部失去了基本的信任，铁道部今后需要通过多做实事来重新取信于民。
 
   再说，铁道部这次降价虽然降幅有限，但毕竟是做了一回“活雷锋”，令人遗憾的是，铁道部门从24日匆匆宣布废除“老爷条例”，到25日在12306网站挂出降价后的新票价，完全不考虑受众的知情权，不考虑让公众参与到这次价格微调，完全是铁路衙门关起门来办事，公众不买账也属情理中事。因为铁道部的做法不但在公关上乏善可陈，也尽显铁道部的“衙门习气”。
 
   中国有句歇后语叫做“拿着鸡毛当令箭”，但铁道部的做派却似乎是“拿着令箭当鸡毛”——国务院训令废止有关条例，铁道部却做得勉勉强强，没有章法。从两天前铁道部颁布京广高铁票价，到现在公布微调后的新的火车票价，铁道部都没有让社会人士参与到火车票的制订与调整，没有让公众了解票价的详情。火车票关涉数以亿计的普罗大众，但在铁路衙门那里，这些人似乎成了无关的“第三方”。这样的工作作风确实应该改一改了！