本文摘要：我来这里工作两年多了，还没见到过火车。不过最好不要见，如果见到了，就是出什么问题了。大丽铁路诸葛城站站长李燕林对中国铁路微博行活动...

“我来这里工作两年多了，还没见到过火车。不过最好不要见，如果见到了，就是出什么问题了。”大丽铁路诸葛城站站长李燕林对“中国铁路微博行”活动记者这样介绍自己的工作。
 
   大丽铁路诸葛城站的站线一半设在隧道内，一半设在两个隧道之间的铁路桥上。车站行车值班室位于大丽铁路K72公里+165米处，坐落在一座前不挨村、后不着店的大山坡上。周围杳无人烟，只有光秃秃的石头山，是全国绝少有的坐落在洞中、看不到火车、也听不见火车声响的车站，全站只有2名职工站长李燕林和值班员陶贵林。记者一行乘坐汽车沿着盘山的土路，从山顶绕路直下，经历了19个弯和近两个小时的颠簸及山风的考验才终于到达了这里。
 
   在行车值班室里，两位职工给记者讲解了如何仅通过行车设备的显示屏光带确认火车运行情况，与前后车站配合确保安全运输的工作过程。李燕林站长又带着记者一行进行了实地体验：我们穿过一个150米长的漆黑山洞在隧道里看到了铁路，再向大理方向行走600多米的铁路线路才能看到设有2股道的站场。他在现场介绍了遇到突发情况的工作流程。
 
   目前，车站仅有李燕林和陶贵林两名职工轮班，每人值守10天，每月轮流回家休息10天，另外10天两人同时值守。每月有20天时间只有1人孤独坚守车站。平时职工偶尔能看到有放羊的村民和广通车务段干部到站检查外，很难看到外人，一天到晚连个说话的人都没有。李燕林有点尴尬地说；“这里环境太艰苦了，车站曾经有过一条从小养到大的黄狗叫"阿宝"，可是连它都耐不住寂寞，跑掉了。”
 
   车站的两名职工每次休息回家时，都要花费2个多小时沿着一条荆棘密布的羊肠小道爬上山顶，才能乘汽车再转车。休息回站时，也要花费1个多小时从公路沿山下站。每次从车站到家的时间需要两天，这一来一回就要4天，在家的时间就只剩6天了。
 
   李燕林指着山下远处的一个小镇告诉记者，那里是5公里以外的北衙镇，每周他们会背着小背篓到那里赶集，购买蔬菜和生活用品，往返一次需要在山路上步行5个小时。今年春节期间，好不容易看见一个放羊的老倌，他们沏好茶做好饭菜，特意邀他到站里吃顿饭、说说话。可老倌担心羊跑丢了，最终还是谢绝了。
 
   为解决生活中的难题，车站的2名职工发扬“南泥湾”精神，想方设法独立解决生活问题。他们修建了小菜园和鸡舍。面对枯燥的生活，他们还在休息之余除栽花、种菜、养鸡外，到山上捡奇石、捡根雕，如今，他们自制的“艺术品”有15件之多。
 
   李燕林带着记者在值班楼转了一圈，带着自豪地介绍说：“为保障和改善我们的条件，车务段给予了很大的投入支持和后勤保障”。车站配备了微波炉、餐桌椅、电热水器、冰箱，安装了太阳能、卫星电视接收机、体育用品等生活文体设施，还有将挑选出来的电影大片刻录成光盘供他们观看的“流动小影院”。此外，还配置了“工会小药箱”，配足配齐季节性药品，保证职工小病小痛及时医治。
 
   当问到是不是会非常寂寞时，李燕林憨憨地笑着回答：“最重要的是调整好自己，就算再寂寞，还是那句话安全是重中之重。”