我国首列时速200公里城际动车组下线核心动力牵引电机株洲产
2012-12-12 来源:
本文摘要:我国首列时速200公里和谐号CRH6型城际动车组,日前在南车青岛四方机车车辆股份有限公司成功下线。其核心动力牵引电机、牵引变压器由南车株...
我国首列时速200公里和谐号CRH6型城际动车组,日前在南车青岛四方机车车辆股份有限公司成功下线。其核心动力牵引电机、牵引变压器由南车株洲电机有限公司研制提供。
通俗地说,城际动车就是城市群或中心城市与卫星城镇之间的“轨道公交”。CRH6型城际动车组最高运营时速200公里,最高试验时速220公里,速度比地铁、轻轨快一倍,而停靠的站点又比同样速度的干线客运动车更密集,旅客出行更方便,更自由。该型首批24列将应用于珠三角城际轨道中。
据“南车电机”首席技术专家龙谷宗介绍,该公司为CRH6型城际动车组提供的牵引电机及变压器,能更好地适应干旱、高温、酷暑、严寒等严苛环境,其制动和加速的时间更短,绝缘、抗疲劳性能更高,噪声、振动更低,可满足城际交通公交化、人性化的需求。
城际轨道交通作为一种新型的轨道运输方式在我国发展迅速。目前获批5674公里,建成1500公里,在建1600公里。其人均综合能耗是汽车的三分之一,环保节能,具有广阔的市场前景。
通俗地说,城际动车就是城市群或中心城市与卫星城镇之间的“轨道公交”。CRH6型城际动车组最高运营时速200公里,最高试验时速220公里,速度比地铁、轻轨快一倍,而停靠的站点又比同样速度的干线客运动车更密集,旅客出行更方便,更自由。该型首批24列将应用于珠三角城际轨道中。
据“南车电机”首席技术专家龙谷宗介绍,该公司为CRH6型城际动车组提供的牵引电机及变压器,能更好地适应干旱、高温、酷暑、严寒等严苛环境,其制动和加速的时间更短,绝缘、抗疲劳性能更高,噪声、振动更低,可满足城际交通公交化、人性化的需求。
城际轨道交通作为一种新型的轨道运输方式在我国发展迅速。目前获批5674公里,建成1500公里,在建1600公里。其人均综合能耗是汽车的三分之一,环保节能,具有广阔的市场前景。
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