本文摘要：铁道部将改革或并入交通部，铁道部原副部长承认是个方案，但要等换届后。　　新快报讯 特派记者 刘正旭 报道 近期，有关铁道部将进行大...

铁道部将改革或并入交通部，铁道部原副部长承认“是个方案”，但要等换届后。

　　新快报讯 特派记者 刘正旭 报道 近期，有关铁道部将进行大改革，将并入交通运输部，是否确有其事？

　　“是个方案，正在研究，现在要等换届，不是现在。”在北京友谊宾馆政协分组讨论会后，全国政协委员、铁道部原副部长孙永福接受记者采访时如是回应说。

　　近期，有媒体引述消息人士透露，有关部门已在讨论，就铁道部并入交通部的方式，对铁道部进行体制改革。并入完成后，将在交通部下组建铁路运输管理局。

　　全国工商联党组书记全哲洙：铁路未来修建全交给民企

　　在4日上午的政协分组讨论上，全哲洙发言时说，铁道部是个小社会，公检法系统全都有，现在已经移交了80%，还有20%。铁路未来修建的完整一块，都交给民营企业。实际上，铁路建成后，维护和运营是花大钱的，这块要国家来搞。

　　全国政协委员郑新立：铁道部改革后可以上市

　　新快报讯 特派记者 刘正旭 报道全国政协委员、中共中央政策研究室原副主任郑新立昨日表示，铁道部现在是政企合一，"十一五"就应该改革了，但可惜了，没改成。"十二五"一定能完成改革，改革后将成立铁路运营公司、建设公司，实行企业化经营。若"十二五"再不改，将影响铁路建设。

　　他认为，改革后，铁道部可以实行股份制，甚至可以上市，民营资本也可以进入。"铁路还是国民经济的瓶颈部门，美国有20多万公里的铁路，而中国只有10多万公里。铁路建设缓慢，就是因为改革没有进行，民营资金进不去，缺资金。铁路建设的黄金时期还要持续10-20年。"