本文摘要：铁道部证实，国内12条在建或已建成铁路存在偷工减料、质量严重不达标等问题，7条已经开通运行，其中包括武广客专和发生7·23特大动车事故的...

铁道部证实，国内12条在建或已建成铁路存在偷工减料、质量严重不达标等问题，7条已经开通运行，其中包括武广客专和发生“7·23”特大动车事故的甬台温线，民众不禁要提心吊胆问一句“这种‘大跃进’式的铁路建设思维何时能停？”
 
　　据说，在“7·23”发生之后，铁道部已紧急下令全面检修线路，但为何在一年后，还有12条铁路出现质量严重不达标问题?难道那些所谓的检修只是为了封住民众质疑声音所做的权宜之计?号称世界一流的中国高铁不断“横空出世”，然而，这个“技术一流”的怪物却总是不给力，事故接连不断，它带给人们的不是愉悦而是痛苦。管理混乱、好大喜功、急功近利是导致铁路质量问题不断的主要原因。铁路的“大跃进”让我们反思：高铁投入的几千亿有多少用在了科技攻关上?有多少技术是“生吞活剥”后还没有消化，就应用到实际工作中去的?“高铁”会不会成为取人性命的绞肉机?这些都需要中纪委、国家审计署和司法部门联合调查才能还民众一个交代!请不要再用“花钱买教训”这么弱智的理由来搪塞和愚弄老百姓。科技的发展是要尊重科学规律的。决策上的“失误”必然与某些人的政绩工程、利益工程紧密相连在一起的，其所带来的恶果就是血的代价。