本文摘要：凭海临风，温福、福厦、厦深——雄踞海峡西岸的东南沿海高铁给中国的东南海岸线镶上了一道耀眼的金边。　　东南沿海高速铁路(甬台温—温福...

凭海临风，温福、福厦、厦深——雄踞海峡西岸的东南沿海高铁给中国的东南海岸线镶上了一道耀眼的金边。
 
　　东南沿海高速铁路(甬台温—温福—福厦)，最高运行时速250千米，宁波至台州至温州高速铁路全长275千米，2009年9月28日通车运营，列车运行时间1小时13分钟。温州至福州高速铁路全长294千米，2009年9月28日通车运营，列车运行时间1小时26分钟。福州至厦门高速铁路全长226千米，2010年4月26日通车运营，列车运行时间1小时11分钟。
 
　　铁四院勘察设计的东南沿海高速铁路是在沿海软土地基上修建的高速铁路，最高运行时速250公里。其中，宁波至台州至温州高速铁路，全长275公里，2009年9月28日通车运营，列车运行时间1小时13分钟。温州至福州高速铁路，全长294公里，2009年9月28日通车运营，列车运营时间1小时26分钟。
 
　　东南沿海铁路的设计难点表现在：250公里/小时的客货混运铁路设计，预留进一步发展条件，关键技术研究难度大。线路所经地区软土分布广泛，深厚软土处理工程量大。水系丰富，交通发达，与河流、公路交叉多，桥梁比重大。沿线土地资源稀缺，对线路最大限度地节约土地资源的要求高。经济发达，人口密集，对环境保护要求高。铁路位于多台风暴雨地段，对基础设施和运营设备的防灾安全要求高。
 
　　这"三大三高"，是路情，是难题，也是最需要铁四院工程师们奉献智慧，体现才情的地方。经过地基、桥梁、隧道、轨道等一系列创新，东南沿海铁路在解决海相软土路基沉降问题、防范台风灾害问题等方面取得重要成果：
 
　　快捷、便利—— 动车组飞奔在甬台温、温福铁路之间，宁波至福州由以前20多个小时缩短至3小时；
 
　　现代、美观——轨道、车辆、站台全景观化设计，全智能化管理，业内誉为：“南方地区有砟轨道客运专线的示范线”；
 
　　平均时速250公里的动车，一路跨越宁波、台州、温州、福州这些海边城市，胜景令人忘记了旅途的疲惫，福建、浙江两省的老百姓，因此将沿海铁路冠之为“省内最美的铁路线”。
 
　　甬台温铁路为中国沿海大通道中浙江境内的重要控制性项目，是中国铁路网中长期规划“八纵、八横”中沿海通道和“四纵、四横”高速客运网中的组成部分。设计正线全线282.39公里，项目总投资概算155.3亿元。甬台温铁路是一条以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路。建设技术标准为一级双线电气化铁路，设计时速为200千米，预留时速可提升到250-300千米。　甬台温铁路，自宁波至温州。 全线长268千米，是一条以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路。建设技术标准为一级双线电气化铁路，设计时速为250千米，预留时速可提升到300千米。投资约为170亿元。运量货运1090万吨，客车46对；远期运量1450万吨，客车60对。2005年10月动工，于2009年9月28日建成通车。甬台温铁路从宁波站与既有的北仑支线并行至宁波东站，从宁波东出岔，经奉化、宁海、三门、临海、台州、绅纺、温岭、雁荡山、乐清、永嘉、温州南。  甬台温铁路为中国沿海大通道中浙江境内的重要控制性项目，是中国铁路网中长期规划“八纵、八横”中沿海通道和“四纵、四横”高速客运网中的组成部分。设计正线全线282.39公里，项目总投资概算155.3亿元。宁波段93.33公里，其中宁海段41.20公里，占宁波段44.39%，占全线14.67%。甬台温铁路位于中国东部沿海地区，北起浙江省宁波市，经台州，南至温州市，东临东海，西靠天台山、雁荡山，北端经萧甬线与沪杭线、浙赣线连通；南端同金温线和在建的温福线连接。宁波段新增设宁海、奉化两个车站。宁海段途径西店(14.37km)、梅林(3.76km)、桃源(6.38km)、跃龙(5.36km)、前童(4.6km)、一市(6.73km)等6个镇、街道和79个行政村。宁海段隧道12座，14.6 m长，占总长度的35.4%。道路立交桥56处，改移道路15处，5.958km；特大桥3座，2.448km；大桥5座，1.252km；中桥10座，0.4km；改沟3处，0.434km。
 
　　温福铁路自浙江省温州市至福建省福州市，全长298.4千米，这条由铁道部、福建省和浙江省合资建设的国家I级双线电气化铁路，于2005年动工，2009年6月30日开通货车，比原计划提前8个月。途经浙江省的瑞安、平阳、苍南，福建省的福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江，区间规划设立11个火车站，速度目标值200公里/小时，预留250公里/小时提速条件，与福州既有的福马铁路（福州火车北站至福州马尾）连接，同时与2005年动工的福厦铁路（福州至厦门）相接。温福铁路被列为国家“十一五”重点建设项目，是中国铁路中长期规划“四纵四横”主通道沿海客运专线的重要组成部分。温福铁路建成后，福州到上海的行车时间可缩短近9小时，福州到温州只需87-127分钟。温福铁路将与甬台温铁路、福厦铁路和厦深铁路共同形成一条长三角通往珠三角的快速道，福建省的5个经济中心城市——福州、莆田、泉州、厦门、漳州，将直接融入沿海交通网络。温福铁路是福建省首条高速铁路。
 
　　福厦铁路，简称福厦高铁，是福建省第二条高速铁路，为国家I级沿海双线电气化铁路线，也是杭福深客运专线的组成部分，由南昌铁路局管辖运营，福厦高铁北起福州，经福清、莆田、泉州、晋江，到达厦门，全长273公里，总投资144.2亿元，属国家Ⅰ级双线电气化铁路干线，设计速度为250千米/小时，预留300千米/小时，全线设14个车站，2005年9月30日动工，2010年4月26日通车。福厦高铁北起福州，经福清、莆田、泉州、晋江，到达厦门，全长273公里，总投资144.2亿元，属国家Ⅰ级双线电气化铁路干线，设计速度为250千米/小时，预留300千米/小时，全线设14个车站，2005年10月动工，2009年9月30日11：58福厦铁路铺轨左线全部贯通。该铁路属南昌铁路局管辖。福厦铁路是福建省第一条城际间快速客货运通道，具有速度快、高密度、大能力、安全、舒适、节省运费等优势，将有效改善沿线地区交通和投资环境，更加充分发挥区域优势、港口优势和开放优势，加快海峡西岸经济区建设。福厦铁路工程计划于2009年12月底建成试通车，2010年4月26日正式开始客运运营。
 
　　厦深铁路，作为国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路通道中杭福深客运专线的重要组成部分，厦深铁路自厦门铁路枢纽厦门新站引出，经漳州、潮汕揭地区、汕尾、惠州，引入深圳铁路枢纽新深圳站，全长502.4公里，其中广东段全长约357公里，福建段长约145公里，共设19个车站。建设总工期为4年，Ⅰ级铁路标准，双线，旅客列车速度目标值200公里/小时，由铁道部与福建省、广东省合资共同建设，总投资估算417亿元。厦深铁路福建段已于2007年11月23日开工，广东段于2008年1月6日开工，全线预计2013年初建成通车，届时厦门到深圳只需2.5小时。作为国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路通道中杭州至深圳沿海快速通道的重要组成部分，厦深铁路自厦门铁路枢纽厦门新站引出，经漳州、漳浦、云霄、诏安、潮汕揭地区、汕尾、惠州，引入深圳铁路枢纽—新深圳站，线路全长502公里，Ⅰ级铁路标准，双线，旅客列车速度目标值250公里/小时，预留300KM/H提速空间。总投资估算417亿元。其中广东段全长约357公里，总投资约288亿元，设饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、龙岗、新深圳等12个站。国家发展改革委于2007年9月27日正式批复项目可行性研究报告，预计项目将于2013年建成投入使用，届时从深圳乘火车到厦门只需不到3小时。