12日，中国国务院总理李克强与泰国总理英拉共同参观中国高铁展，并明确提出了“农产品换高铁”的方案。10月14日，这笔海外大单的“绯闻主角”们纷纷被推到了聚光灯下。多名业内人士表示，中国中铁、中国铁建都已投入到了泰国两条高铁项目的预可研工作当中去了，中国南车与中国北车两大装备巨头也纷纷表示有信心拿下这些线路的车辆供应订单。

 

　　10月14日两市高铁概念股纷纷冲击涨停.“这一次由政府层面推动的全方位合作，绝对不会仅仅局限在哪个单一环节。”一位业内人士表示。

 

 

　　记者10月14日从业内企业获悉，在前期研究过程中，早已有中国巨头的参与。“据我所知，中国中铁和中国铁建都参与到这个事情当中去了，而且一旦项目成形，也都会分别参与竞标。”这位业内人士表示，整个项目早已在铁路总公司的协调之下，中国的高铁巨头已经开始“全方位”地抢滩这些项目。

 

　　中国中铁的一位消息人士证实了这一说法，该人士表示公司一直在密切关注中泰铁路建设项目，也参与了一些前期工作，其中就涉及到修建从曼谷到清迈高铁项目。不过，截止记者10月14日截稿时为止，无论是中国中铁还是中国铁建都未对这则消息给出官方说法。

 

　　不过，相比于以上两家公司，中国南车与中国北车两大移动装备巨头就显得积极很多。10月14日，中国南车方面在接受记者采访时就明确表示，该公司对中泰合作高铁项目“兴趣浓厚”，对方表示，旗下出口至香港的CRH380A可算是唯一通过“出口”流程走出内地的高铁产品，“在香港方面组织的国际招标中，我们击败了多家高铁巨头，这证明国际社会相信我们的产品在类似的湿热环境中也有着可靠的质量。”

 

　　对此，另一家巨头中国北车方面也不甘示弱，对方表示，2012年2月，中国北车长客股份公司就与泰方签署了中国轨道交通装备业的首个跨国战略合作框架协议。此前数年，中国北车在与西门子等国际巨头的竞争中胜出，开始为曼谷提供地铁列车。

 

　　中国北车方面表示，“中国北车研制的地铁列车具备较强的耐高温高湿能力，在泰国曼谷运营的‘北车制造’地铁列车，穿行于强风暴雨之间，成功击退了泰国历次暴雨的袭击，成为泰国曼谷雨季惟一能畅行无阻的交通工具。”

 

　　“中国无论是在高铁线路建设，还是在移动装备开发上都具有着绝对的竞争力，再加上中泰两国政府的合作，中国巨头完全具有‘扎堆’抢滩泰国项目的可能。”一位业内专家就表示，业内所预期的系统化合作绝对不会局限在高铁建设的哪一个单一的方面。

 

 

　　据悉，中国南车今年上半年实现净利润14.61亿元，同比下降23.83%，1到6月实现营业收入369.29亿元，同比下降了13%，其中动车组业务收入较上年同期更是下降63.32%。中国北车情况略好，中期实现净利润15.67亿元，同比下滑5.39%，上半年实现营业收入369.15亿元，也同比下滑13.84%。至于中国中铁和中国铁建虽然业绩增长依然强劲，但受到铁路总公司成立，概算调整滞后影响，铁路施工毛利率也被大幅拖累，业内估计在2个百分点左右。

 

　　“铁路总公司一直没有给单子，日子怎么会好过？现在可好了，如果海外市场能够快速成长起来，我们就能两条腿走路了。”一位业内人士表示，受困于“7·23”动车事故的影响，国内高铁产业走出去的步伐一直很慢，如果能借助此次机会走进东南亚，各家企业的发展必将会获得新的助力。

 

　　而这一点从数据上也不难获得佐证，中国南车与中国北车去年海外销售占比均已超过10%。记者10月14日更从中国南车方面独家获悉，中国南车方面今年上半年获得的海外订单已经高达80亿元，同比增速达到了183%，而上半年该公司获得的订单总数为322亿元，这也就意味着同期海外订单数已达该公司订单总数的1/4强。

 

　　与此同时，中国南车方面还表示，该公司手持未完成订单为816亿元，而其中海外订单就达到235亿元。也达到了1/4强，海外市场对于中国南车的带动可见一斑。而东南亚市场正是中国南车深耕的重点所在，“我们马上就要和泰国方面成立一个高铁研究中心，进行高铁技术的合作研发，其中就涵盖了测试认证、技术试验以及技术人员培训等多个方面，我们希望南车与泰国方面的合作是全方位的，从而达到双赢。”中国南车方面表示，除此之外，他们在马来西亚的工厂也预计将在今年动工，一旦建成，南车的车辆就可实现当地组装，其竞争力必然将获得进一步的扩大。