本文摘要：哈大高铁什么时候开通？作为高铁线路的起始和终到站——大连北站，是个啥样？它与老火车站有什么区别？带着诸多问题，最近，记者走进大连北...

哈大高铁什么时候开通？作为高铁线路的起始和终到站——大连北站，是个啥样？它与老火车站有什么区别？带着诸多问题，最近，记者走进大连北站进行了一番实地探访。
 
　　通车后大连到哈尔滨3个多小时
 
　　哈大铁路客运专线是国家“十一五”规划的重点工程，是国家《中长期铁路网规划》中京哈客运专线的重要组成部分，是我国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路。
 
　　它北起哈尔滨市，南抵海滨城市大连，线路纵贯东北三省，全线共设23个车站，辽宁境内设有11个，大连境内设有4个。辽宁境内的11个站点为：大连南站、大连北站、新普兰店站、新瓦房店站、新鲅鱼圈站、新盖州站、新营口站、新海城站、新鞍山站、新辽阳站、新沈阳站。
 
　　线路全长904公里，为双线电气化铁路。其中黑龙江省境内81公里，吉林省境内270公里，辽宁省境内553公里，其中大连境内从大连北站至瓦房店李官，长度135公里。设计时速350公里。正式运营后哈大铁路快速客运专线，从大连至哈尔滨将用时3个多小时，至沈阳仅用1个多小时，它的开通将会大大缓解东北三省的春运压力。
 
　　大连北站设10台20线，工程总投资15.4亿元。距市中心18公里，距大连站17.6公里，距周水子机场10公里。规划的地铁1、2、4号线通过大连北站站区，北站将建设成为集城市轨道交通、市区公交、出租车以及社会车辆等各种交通设施及交通方式的客运综合交通枢纽。
 
　　北站是名副其实的新地标
 
　　大连是一座海滨城市，三面环海，一面与陆地相接，大海自然是大连最大的特色。大连北站的设计师就充分考虑到这一点。记者站在华北路和姚砬路上，远望大连北站，南北站房的波浪形立面，以及从东西两侧探出的波浪形无柱雨棚，让人情不自禁地会联想到大海。
 
　　据大连北站建设指挥部副总指挥强典明介绍，大连北站的建筑创意为“海水雕琢的巨石”，“舒展、方正”的巨石随着海水的波动，中央被海水雕琢出来的弧形空间，优美、俊秀，充分体现了北方建筑特有的“雄浑大气”，又表现出大连城市“浪漫诗意”的独特气质。另一方面，这块被海水“锲而不舍”雕琢出来的巨石，又揭示了一种“精诚所至、金石为开”的寓意。外立面采用山东白麻花岗岩、玻璃幕墙、仿石喷涂的双曲面铝板。
 
　　毋庸置疑，大连北站将是大连名副其实的地标性建筑。
 
　　大连到沈阳段已具备通车能力
 
　　记者在大连北站站房内见到，整个站房内部装修几近完成，安检门、高架候车大厅内的旅客候车坐椅也已安装到位，哈大高铁究竟在等什么，何时才能开通？
 
　　强典明介绍，整个哈大高铁的建设总体是比较顺利的，但主要还是受到4个大城市的车站建设速度的制约，而大连站方面，尤其是经过今年上半年的建设，被哈大项目辽南指挥部指挥长评价为走到了整个哈大高铁进度的前列。目前，哈大高铁大连至沈阳段，已经具备了通车的能力。具体开通时间有待铁道部做出决定。
 
　　人性化设计
 
　　地热供暖，冬季站台候车不怕冷
 
　　现代化的火车站，哪些设施更加方便旅客？
 
　　站台层与高架层有16个通道
 
　　记者跟随北站站房项目部技术员赵铭走进位于地下的出站层。南站房东侧有一条地下通道向西进入站房内，经过这条通道至站房中间有一条南北走向的宽敞通道。赵铭说，这是一条连接南北广场和南北站房的地下通廊。在通廊东西两侧各有8个通道口。仔细观察，每个通道口各有一条上至站台层的步梯、自动扶梯。在通道中间位置，分布着8部直梯，主要方便特殊旅客上下。
 
　　几乎与南北广场相平的站台层与高架层之间也有16个通道相连，旅客可以通过这些通道上下站台。每个通道均有一个步梯、一部自动扶梯和一部直梯，方便不同旅客上下站台。
 
　　站内设有4个售票厅
 
　　售票厅在站内共设有4处，共设40个人工窗口，50台自动售票机。在北站房的出站层和站台层各有一个售票大厅。其中，站台层的售票大厅已经装修好。7个售票窗口台面用白色理石罩面，第7个窗口比正常窗口要低不少。“这是方便残疾人购票的窗口。”赵铭说。此外，南站房和高架候车大厅还各有一个售票大厅。
 
　　比现火车站多3800个候车椅
 
　　在高架候车大厅了解到，大厅内的旅客候车坐椅共有4800个，而老火车站候车坐椅仅有1000多个。
 
　　设有残疾人卫生间
 
　　在北站房公共卫生间样板房，记者见到，卫生间共有3个区域，一是残疾人卫生间，小便池、坐便和洗手盆均有纯白色的扶手；另外两个区域分别是男女卫生间。与其他卫生间不同之处是，洗手池前的大镜子前，有一个四五厘米宽用理石做的镜台，方便旅客上卫生间放置眼镜、手表和手机。
 
　　另外最值得一提的是，北站房的站台层和高架候车层，均采用地热供暖，供热效果将会更好。
 
　　换乘方便
 
　　北站相当于现火车站3个大
 
　　大连北站相当于老大连站3个大，其日最高聚集人数7500人。这么密集的旅客，是如何实现它的客流组织？
 
　　地下通廊北侧直接与北广场相连，南侧与地铁衔接，实现了国铁与城市交通的“零换乘”。旅客到站下车后，可以直接换成地铁，也可至北广场转乘出租车和公交车。
 
　　进站：南侧来站的旅客可通过高架落客平台直接进入高架候车室候车，还可先进入基本站台候车室然后通过站房内的楼扶梯进入高架候车厅，北侧来站的旅客可通过高架落客平台进入站台层，然后通过站房内的楼扶梯进入高架候车厅候车，北侧来站的旅客还可以通过北广场出站通廊外侧的一组楼扶梯先进入基本站台候车厅然后再通过站内的楼扶梯进入高架候车厅，乘地铁来站的旅客可经换乘通道上的楼扶梯到南广场，然后再进站并通过站内楼扶梯进入高架候车厅。
 
　　出站：出站旅客验票后进入换乘广场，可直接换乘地铁离站；也可以至南北广场东西两侧的出租车、公交车站乘车离站。
 
　　上下：在大连北站站房内，电梯多达60部，其中直梯为26部，扶梯为34部，将会最大限度满足不同旅客上下站台的需求。