本文摘要：多年从事物流产业，钟贤柏深感长沙交通巨变给市民和企业带来的实惠。他坚信随着立体综合交通时代的来临，长沙物流、人流、信息流等将更加顺...

多年从事物流产业，钟贤柏深感长沙交通巨变给市民和企业带来的实惠。他坚信随着立体综合交通时代的来临，长沙物流、人流、信息流等将更加顺畅。
 
　　前日8时许，长沙市实泰物流有限公司总经理钟贤柏又从雨花区香樟路出发，乘坐武广高铁南下东莞，到总部汇报长沙项目的最新进展情况。高铁出行，他一个月至少有两次。“我是2006年来长沙工作的，原来来往于长沙与东莞之间，出行的交通工具主要是火车与飞机，现在我都选择高铁。因为实在是太方便了。”2009年12月26日，我国当时里程最长、技术标准最高、速度最快的客运专线武广高铁正式通车，从湘江之畔到珠江之滨，千万市民从中受惠，籍贯广东梅州的钟贤柏更是深有体会。“2009年前，我基本是坐火车卧铺，在车上睡一个晚上到东莞，票价178块，还算经济，但时间有点长，超过10个小时。后来选择飞机，快是快了，但空中出行还得看天色，天气糟糕的时候，飞机延误五六个小时也遭遇过，那真是郁闷。此外，出行成本相比普速列车高出不少。”
 
　　如今来往长沙与东莞之间，钟贤柏基本都选择高铁出行，尤其是武广高铁与广深高铁实现对接后，高铁带来的方便更是妙不可言。“公司出门到武广高铁长沙南站，10分钟够了；动车组车上用时不到3小时，从虎门站下车后到公司总部，也就15分钟，全程不到4小时。”从门到门，快捷是一个最明显的特点，不过在钟贤柏看来，舒适、准点更为他看重。“有时总部开会，会议很重要的话，耽误不起啊。”
 
　　钟贤柏告诉记者，自从武广高铁开通并对接广深高铁后，他的许多广州、东莞的朋友周末有时来长沙度假休闲，周五下班来，周日晚上回，能在长沙玩上整整两天。
 
　　“高铁的诞生，带来了长沙交通方式的巨变，已在长沙与珠三角之间构筑了一日生活工作圈。而随着郑武高铁对接武广高铁，沪昆高铁、渝厦高铁将交会长沙，北上北京，南下广州，东到上海，西出昆明，也就几个小时，长沙将成为当之无愧的高铁枢纽城市。届时，我们出行就更方便快捷啦！”这位在长沙已工作了六年的“广佬”笑得格外灿烂。