本文摘要： 日前，吉林、辽宁两省迎来入冬首场暴风雪，其中吉林长春达到暴雪量级，积雪深度最高达11.7厘米。记者从中国北车长春轨道客车股份有限公司...

 
 
  日前，吉林、辽宁两省迎来入冬首场暴风雪，其中吉林长春达到暴雪量级，积雪深度最高达11.7厘米。记者从中国北车长春轨道客车股份有限公司获悉，在严峻天气下，哈大高铁CRH380B型高寒动车组以300公里时速飞奔在哈大线上，车辆未出现任何问题与故障，完美通过首场暴风雪考验。
 
  据悉，雨雪天气对动车组安全影响较大。飞奔的列车如果把积雪卷入车体下部的设备舱内，不仅增加列车运行的重量，还会影响列车运行。动车组每运行到一站，都会开启塞拉门模拟乘客上下车，车辆运行时速高达300公里，站与站时间间隔非常短，造成塞拉门和风挡的区域温度较低，可能会导致塞拉门功能无法正常使用。此外，融化的雨雪可能在司机室挡风玻璃上再次结冰，影响司机视线。
 
  哈大高铁CRH380B型高寒动车组将适应的最低气温锁定在摄氏零下40度，长客股份公司在材质选择、列车制造和低温试验等环节充分考虑列车的低温适应性，用特殊材料制成“最高速度等级高寒动车”。为避免雨雪进入车下设备舱，动车组全新设计了自然通风密封型防雪设备舱；为确保车门开闭灵活自如，采用适应低温环境的气动和电气部件，更换适用于摄氏零下40度的限位开关、渡板电磁阀以及密封条润滑脂，在门板内表面增加集水槽，通过定期清理防止冷凝水下流结冰。
 
  在试运行中，车外暴雪肆虐，但哈大高铁CRH380B型高寒动车组车内一直保持着摄氏22度的舒适温度。