本文摘要：11月5日，德靖（德保至靖西）铁路铺轨进入广西最西南端的火车站靖西火车站，标志着德靖铁路正线全线铺通，有望在今年年底开通。 德靖铁路...

11月5日，德靖（德保至靖西）铁路铺轨进入广西最西南端的火车站靖西火车站，标志着德靖铁路正线全线铺通，有望在今年年底开通。
 
   德靖铁路沿线工程大部分位于构造剥蚀侵蚀的喀斯特地貌山区，山高壁陡，地形复杂。据统计，全长39公里的铁路正线，有14座高风险熔岩隧道，共计12.1千米，大小桥梁23座，共计7.3千米，桥隧比达50%。
 
   德靖铁路是已通车的田德铁路延伸段，于田东站与南昆铁路连接，并入全国铁路网，全长39.9公里，设计时速120公里的单线电气化级铁路，总投资估算12.49亿元，预计2012年建成通车。建成后，该铁路以地方货运为主，兼顾客运功能，未来将发展为辅助通道的区域性铁路。
 
   目前，广西与东盟国家只有一条经凭祥至越南的铁路。根据《广西铁路国际运输通道建设问题研究》报告，规划将建成广西经越南直至新加坡的东、中、西三条通道，田德铁路与德靖铁路，再延伸到靖西县的龙邦口岸后将成为西通道的主要构成部分，构成广西与东盟间的另一条国际通道。