本文摘要：盛夏的六盘山腹地，天高云淡，绵延起伏的云宛如浮动在海上的冰山，与天宫媲美；连绵起伏一望无垠的群山似乎在与云海赛跑。26日上午10点10分...

盛夏的六盘山腹地，天高云淡，绵延起伏的云宛如浮动在海上的冰山，与天宫媲美；连绵起伏一望无垠的群山似乎在与云海赛跑。26日上午10点10分，随着由中国铁建十五局集团承建的原王铁路炮台山隧道在全线7座隧道中率先贯通，标志着这个国家扶贫项目、作为宁夏回族“十二五”重要交通工程，固原市第一条铁路专运线的原州区至王洼铁路取得阶段性成果。
 
　　原王铁路是国家中央预算内补助资金项目，也是自治区“十二五”重点工程，其功能是将王洼山区丰富的煤炭资源，运往六盘山电厂、中宁电厂，实现煤电一体化，解决当地交通瓶颈的重要举措，兼顾区域地方经济发展的地方铁路。线路与宝中铁路连接，对于促进当地农牧业生产、保护生态环境，形成多业并举的经济格局，扩大对外运输通道能力，完善综合交通运输体系建设，促进经济发展具有重要意义。线路全长36.45公里，总投资约14.8亿，其中2010年上半年，国家发改委下达铁路项目中央预算内补助资金1.8亿元，促进了该项目快速启动。
 
　　十五局集团承建的炮台山隧道为全线第三大隧道，炮台山隧道全长1584米，为全线的第三长隧。由于该工程位于六盘山山区，线路穿越黄土高原的梁卯沟谷区，沟壑纵横，为湿陷性黄土，施工条件极其艰苦。单在黄土高原的梁卯沟谷中修建施工便道就长达32公里，同时还要回填60多米的深沟，架设10.2公里长的10千伏电力干线。加之原材料运输、供水、供电等困难对工程施工带来的影响，使隧道迟迟不能按照计划开工。尤其是这里的生活条件极其艰苦，几十公里没有人烟，即便是散落在黄土梁卯地区的零散的人家，户与户之间也要走上几十里的山路，职工们常常是顶着风沙进工地，打着电筒进板房。他们克服了隧道为湿馅性黄土，易坍塌以及资金紧张等困难。科学组织，合理配置人员与机械设备，采取三部开挖法，用“暗洞明做”在冲沟处刷方回填、在坡顶施做排水，然后穿越冲沟的方法防止洞顶险穴坍塌。建立日保月、月保季、季保年的全方位、立体化保证体系；优化、细化分解施工作业流程，强化现场监控力度，以安全质量的零缺陷、零误差确保工程进度，保证了隧道在全线第一个贯通。
 
　　另据十五局项目经理千绍玉介绍，十五局承建的其他两座隧道有望在7月底全部贯通，剩余工程也按预定目标向前推进。