本文摘要：随着太中银铁路运输能力的提升，承担石太、同蒲、太焦、太中银四线列车解编任务的榆次站的作业量不断增加。站场咽喉平行进路不足，列车和调...

随着太中银铁路运输能力的提升，承担石太、同蒲、太焦、太中银四线列车解编任务的榆次站的作业量不断增加。站场咽喉平行进路不足，列车和调车进路相互冲突，本务机与调车机相互等线的矛盾日益凸显，严重影响了榆次枢纽运输效率。
 
　　今年7月中旬，太原铁路局对榆次枢纽实施 “短平快”项目改造。在尽量保证客车运行畅通的前提下，该站驼峰到达场增加平行进路一条，实现了接发列车、调车作业、本务机车转线的同时进行，充分缓解了到达场能力严重不足的情况；太中银方向出发场增加安全线一条，解决了正线通过客车时无法编组太中银方向货物列车的矛盾。作为辅助编组场的榆次西场南北各增加平行进路一条，实现了调车线、货物线调车作业与南同蒲方向接发列车的同时进行，解决了咽喉区机车出入库、调车作业、接发列车相互干扰的问题。
 
　　经过半个月的技术写实，改造后的榆次枢纽运输效率大大提升，运输组织更为畅通，推峰调车机日均等信号时间同比压缩13.4分钟，驼峰到达场立折机车平均作业时间同比压缩86.1分钟，太中银方向到达场立折机车平均作业时间同比压缩67.2分钟。