本文摘要：记者昨日从市轨道交通有限公司的集中采访中了解到，按照规划，2018年之前东莞要耗费756.69亿元新建141公里的地铁。可以预见，未来东莞市民...

记者昨日从市轨道交通有限公司的集中采访中了解到，按照规划，2018年之前东莞要耗费756.69亿元新建141公里的地铁。可以预见，未来东莞市民出行将能方便地搭乘地铁。
　　　
　　R2线首建段
　　　
　　已全线开工
　　　
　　“R2线穿越了东莞经济最活跃的地区。”市轨道交通有限公司总经理、党支部书记陈波昨日谈及率先开建的R2线时如是评说。
　　　
　　37.8公里长的R2线首建段从东莞火车站到虎门火车站，起始于石龙，经茶山、东城、莞城、南城、厚街，止于虎门，线路设计最高时速120公里/小时。沿途15个站点中有4座换乘站东莞火车站与广深铁路迁建工程新石龙站换乘，鸿福路站与R1线呈“十”字换乘，西平站与莞惠城际"T"型换乘，虎门火车站与广深港客专、穗莞深城际线换乘。
　　　
　　陈波透露，R2线首建段工程概算总投资高达180.12亿元，计划于2015年投入试运营。目前全线工程建设投资已完成18.45亿元，进展顺利。
　　　
　　15座车站已全线开工，其中东莞火车站一期和过轨段、西平站、蛤地站、东城站、天宝站北区等5座车站已开始主体结构施工。进展最快的东城站已完成车站主体结构封顶。
　　　
　　今年R2线要建好7座车站
　　　
　　陈波透露，仅今年一年，轨道工程建设计划完成28.3亿元的投资金额。
　　　
　　这笔钱怎么花？陈波称，今年的一项重要任务是招标，包括轨道交通4条线路的控制中心线网控制中心的基坑土建标的招标，还有车辆段、综合监控系统、通风空调系统、给排水和消防系统、自动售检票系统、供电和通信等大部分机电安装和装修的招标。
　　　
　　今年的施工任务也很重，计划完成东莞火车站、茶山站、天宝站、东城站、西平站、蛤地站、珊美站7座车站主体结构的封顶。还要挖好10000米的地下隧道。
　　　
　　4条地铁或将途经22个镇街
　　　
　　陈波介绍，按照最新的线网规划，东莞今后要修建R1、R2、R3、R4线4条地铁，总里程218.3公里，途经22个镇街，一共设置了76座车站。
　　　
　　城市轨道间的换乘枢纽车站有4座，并预留与广州、深圳轨道交通衔接的条件，形成覆盖东莞市中心城区和相关镇街，并与主要交通枢纽有机衔接的“内聚外联”的轨道交通网络。其中，东莞市城市轨道交通与国家铁路的换乘站有4座，与城际轨道交通的换乘站有7座。
　　　
　　陈波称，按照东莞新一轮轨道交通建设规划，2018年前，东莞要新建141公里的地铁，包括1号线一期、2号线三期和3号线工程，投资估算756.69亿元。但这一轮轨道交通建设规划实施与否，还需等待专家的评价和国家发改委的审批结果才能决定。
　　　
　　地铁“心脏”在CBD里
　　　
　　地铁的线网控制中心就像是东莞地铁的“心脏”，东莞4条地铁的所有列车何时发车、何时停靠都需要线网控制中心来调度和调配。
　　　
　　陈波透露，东莞地铁的线网控制中心就在东莞CBD（南城国际商务区）里，东莞大道与莞惠城轨交汇处，也就是R2线西平站的西北侧。
　　　
　　这个线网控制中心是东莞4条地铁线路的调度指挥场所，将安装中央控制设备，同时也是将来东莞地铁的管理中心。
　　　
　　陈波透露，预计今年下半年就可以开工建设，有望成为CBD首个开工建设的高楼建筑。
　　　
　　从目前展示的综合体模型可以看出，线网控制中心十分高大宏伟，占地约1.5万平方米，容积率高达8.0，可建成一座240米高的大楼。投资估算高达14.5亿元。
　　　
　　陈波直言，轨道公司是企业，需要考虑企业发展，所以，今后的线网控制中心除了控制和管理功能外，还将结合商业开发，承载写字楼和商铺等商业功能，对地上和地下空间进行开发。其中地下空间有4层，主要用于地下停车场和物业开发。此外，这里还将建轨道交通科普中心，把东莞轨道交通的发展和建设历程一一展示给广大市民们参观。