本文摘要：由京福客专项目部承建的京福铁路客专闽赣标九台山隧道，于3月26日胜利贯通！上午10时京福客专项目部在九台山隧道进口举行了盛大的贯通典礼...

由京福客专项目部承建的京福铁路客专闽赣标九台山隧道，于3月26日胜利贯通！上午10时京福客专项目部在九台山隧道进口举行了盛大的贯通典礼。中铁一局集团公司项目部党工委书记王秀成主持了贯通典礼并致贺词，中铁一局集团公司项目部常务副经理杜强在典礼上发表讲话，京福客专标监理项目部总监邱全发致贺词、中铁一局五公司党委书记胡新生贺词。在贯通典礼上中铁一局集团公司项目部安全总监王胜利宣传了集团公司项目经理部对中铁一局五公司京福客专项目部给予一次性贯通奖励伍万元整的奖励决定。最后，参加典礼的领导及嘉宾共同查看了贯通现场，并在掌子面慰问一线作业人员。
 
　　九台山隧道全长2453米，是京福闽赣标段第二长隧道。、级围岩长度1213米占隧道总长的49%，、级围岩长度1240米占隧道总长的51%。隧道采用进出口双向开挖，进口由五公司分部四工区九台山隧道进口施工队施工，出口由五分部二工点九台山隧道出口施工队施工，隧道于2010年8月22日正式开工，开挖掘进历时19个月，施工贯通里程为DK606+725。
 
　　九台山隧道是中铁一局五公司京福客专项目部管段内最长的隧道，隧道全长2453米，地形地质条件复杂，地下水丰富，进出口段均为级围岩，进口段为全风化云母石英片岩，呈砂土状，局部夹有强风化碎块，地下水为孔隙水，出口段存在385米严重偏压全风化花岗岩，呈砂土状，地下水较为丰富，日出水量达到524m3/d,且为下坡段施工，开挖及排水施工极为困难。针对九台山隧道围岩情况，中铁一局五公司分部自开工之始，就以“突出重点，统筹优化，均衡快速，确保安质”为原则，坚持“岩变我变”动态优化施工组织设计，对软弱围岩，采取“早进洞、弱爆破、短进尺、强支护、快成环、紧衬砌”，有效克服了软弱围岩隧道易变形、易塌方的不利因素；进入级围岩后，始终将光爆效果作为重点来抓，施工中始终坚持“不触红线、严守底线”原则，全面贯彻落实隧道施工“八达标”要求，狠抓开挖步距控制和隧道防排水工艺；为加强现场施工安全、质量、进度全面受控，项目分部实行领导班子挂牌包保制，为施工现场急、重、难问题开通领导班子直管的快速通道，切实服务于一线。项目经理史红军亲自挂牌包保二工点，即九台山隧道出口，重点关注九台山隧道重难点施工开展；同时五公司分部积极开展劳动竞赛并以党内“创先争优”活动为载体，不断激发广大党员干部的劳动积极性，为完成各项施工生产任务奠定了基础；全体参建员工以敢为人先、勇于创新、精细高效的优秀品质和作风，顽强奋战、攻坚克难，严格过程管控，确保了施工安全、质量、工期及标准化管理等各项目标的顺利实现。
 
　　项目分部坚持按照高起点、高标准的要求，打造亮点工程、推进标准化文明工地建设。自开工以来，该隧道多次在集团公司京福项目部组织的劳动竞赛中获得奖励，隧道标准化施工和隧道结构防排水规范作业均名列标段前茅，项目的标准化施工受到铁道部南昌质监站、南平指挥部、项目经理部的多次好评，成功承办了管段两次现场施工观摩会。施工架子队先后被中铁一局五公司和京福闽赣公司（业主）评为优秀劳务队，使九台山隧道在京福客专成为展示中铁一局隧道施工实力的一个窗口。
 
　　2011年7月至2012年年初，九台山隧道施工面临资金紧缺、部分材料断供、隧道出口围岩破碎等困难条件，五公司分部现场管理人员不等不靠，紧紧围绕“保安全、上质量、保稳定”的工作主线，狠抓工序质量、严防安全事故、积极妥善做好作业队和劳务人员在特殊时期的思想工作，为确保隧道安全、顺利贯通打下了坚实的基础。
 
　　按照集团公司项目部总体部署，今年5月中旬将展开桥梁架设。因此，2012年将是京福客专建设任务极其繁重的一年，也将是社会各界和工程建设各相关方对工程质量安全高度重视的一年。中铁一局五公司全体员工将以九台山隧道安全胜利贯通为契机，进一步落实集团公司“三会”精神，以创先争优活动和社会主义劳动竞赛为推动力，扎实开展技术培训，深入细致贯彻项目管理标准，为全面完成各项管理目标而努力奋斗！