火车跑得快，全靠车头带；车头跑得快，动力是关键。今后，我国选择铁路出行的旅客有望在既有线路上体验堪比动车的风驰电掣。近日，我国首台营运时速160公里、最高时速接近200公里的大功率快速客运机车在中国南车旗下南车株洲电力机车有限公司成功下线。其动力系统——牵引电机和变压器由南车电机自主研发。

南车电机首次在客运电力机车使用大功率交流传动技术，攻克了电磁场分析、机械应力场分析等技术瓶颈，解决了空间尺寸限制等难题，单位容量、重量等关键指标达到国际领先。使得输出功率大幅提高，稳定运营时速一举突破160公里，最高接近200公里，直追动车；加速度大幅提高，实现快速爬坡、转弯；新材料、新工艺等的应用实现结构的最优配置，在安全性与经济性上取得重大突破，该牵引系统能够适应中国各种地形、气候和极端环境，与现有普客、动车、高铁客运网络密切配合互补，组成多种速度等级的客运体系，其经济效益与社会效益十分显著。

动车线路具有投资较大、对地形要求严格等特点，而普通客运机车具有速度又无法满足旅客快速出行的需求。快速客运机车在普通线路上实现大规模运营（单列载客量达到3000人以上），有效弥补市场空挡。其先期投入与运营费用则比动车大幅下降，对满足中低收入群体快速出行，缩小东西差距，意义重大。

南车电机“快客动力”以其创新技术、高性价比与高适应性，打破国外技术垄断，走向国际市场后劲十足，前景广阔。