本文摘要：一旦发生意外，地下轨道内的应急通道畅通不？轨道上，减震、沉降、积水等问题如何处理？车辆进站时，车身与站台间有多大空隙……昨日中午，...

一旦发生意外，地下轨道内的应急通道畅通不？轨道上，减震、沉降、积水等问题如何处理？车辆进站时，车身与站台间有多大空隙……昨日中午，轨交1号线广济南路站地下轨道内，多名专家一步一查，处处涉及运营安全。据了解，本次由江苏省交通运输厅组织的苏州轨道交通1号线工程试运营基本条件专家评审会，将对苏州轨交1号线做一次综合性“挑刺”，把好安全关。
 
　　据悉，本次评审会由来自10多个城市的近30名专家组成，自2007年开始，曾从事过全国近三分之一轨道交通的评审工作。昨晨8点30分，记者跟随评审会专家来到位于木渎的苏州轨道交通有限公司运营分公司，进入公司，专家们便来到运用库，工作人员介绍说，运用库好比汽车的4S店，每一辆车在发车前，都必须在此接受检查。此时，运用库的设施环境、人员及规程等将接受专家的检查，有专家步入车体下的坑道，对轨道结合位置细细查看，将所发现的些微锈渍等问题，都一一向工作人员提出。中午11时许，记者跟随评审会专家来到轨道交通1号线广济南路站，在检查完站点设施、运行情况以及人员配备后，评审会专家突然要求控制中心暂时停止运行，由工作人员打开安全门后，专家们步入地下轨道，对相关设施进行查看，近1个小时内，自东往西步行近1公里，对轨道避震、防沉降、积水处理、应急通道等多处环节进行检查，记者发现，专家十分注重细节，对轨道旁的一根铁丝都提出了意见。
 
“作为一支轨道交通新队伍，总的来看苏州做的工作是比较好的。”在现场，评审会成员之一上海市交通运输行业协会常务副秘书长周国甫对记者说，评审会分为总体、土建设施、设备、试运营等5个小组，成员都是我国各专业的顶级专家，从3月29日开始，专家们分别对轨道交通1号线的站点、地下轨道以及人员、规章制度、一级预案演练等进行评审，主要涉及运营安全和服务质量，此次评审不仅仅是以往面面俱到的单系统评审，而且是要立足全面，查系统与系统之间的协调，作一次综合性的评估。“‘地铁人’　是很敬业的，但细节决定成败，要安全细节绝对不能忘。”周国甫说，此次受苏州委托，评审会一定细细检查，争取多挑错，与政府一同把好安全关。