本文摘要：据中国之声《央广新闻》报道，今年暑运以来，北京地铁工作日日均客运量连续突破800万人次。地铁1号线、2号线、5号线等城中区骨干线路列车满...

据中国之声《央广新闻》报道，今年暑运以来，北京地铁工作日日均客运量连续突破800万人次。地铁1号线、2号线、5号线等城中区骨干线路列车满载率已超过100%。
 
　　从7月15日开始，北京地铁开始进入了今年的暑运，从这两天的情况来看，全路网15条线路日均客流总量已经突破了800万人次，大致相当于南京中山陵免费开放一年的接待量，或者相当于印度尼西亚一年外国游客的接待量，而这个数字现在对于北京地铁来说仅仅就是一天的客流量。
 
　　由于北京地铁目前全面采用进出站刷卡式的人次统计方式，所以统计出的800万人次的日均客流量是精确数字。除了地铁中人山人海，乘客需要等两三辆列车才能够挤到车厢里面去的情景外，据媒体报道说因为挤地铁的时候乘客穿凉鞋或者拖鞋容易被挤丢、挤掉，在北京地铁的西直门、建国门、苹果园、西二旗、宋家庄等客流高峰的站点还特意为乘客准备了消毒过的便民拖鞋，丢鞋的乘客可以临时借走一双来应急。
 
　　为了缓解列车的拥挤程度，一方面北京地铁提高了车辆设备的安全运营可靠性，在早晚高峰时期随时处理可能出现的故障，把故障降到最低。
 
　　另一方面，继续缩短列车行车的间隔来提高运输的能力。从2007年开始，北京地铁已经连续27次缩短了不同地铁线路的列车最小的行车间隔，目前一号线最短的行车间隔是2分15秒，这个间隔位于全国第一位。
 
　　以北京地铁一号线的复兴门站为例，当达到2分15秒最短行车间隔的时候，当第一列列车最后一节车厢的乘客从站台最后一个柱子向前走，走到站台第一个柱子的时候，第二列列车就已经能够进入到站台里。
 
　　但是由于目前北京地铁最小行的间隔基本处于极限的状态，所以从目前的技术手段来看，再次缩短行车间隔的空间其实并不大。
 
　　第三方面，加强客运的疏导。严格执行必要的车站限流的措施，避免在短时间内大客流在地铁站或者在车厢内聚集，确保乘客或者地铁列车的运营安全。