本文摘要：昨天，商报报道了省城地铁1号线开始招募司机的消息。除了司机，地铁要跑起来，还离不开行车调度、设备检修、站务等人员。记者获悉，合肥市...

昨天，商报报道了省城地铁1号线开始招募司机的消息。除了司机，地铁要跑起来，还离不开行车调度、设备检修、站务等人员。记者获悉，合肥市轨道公司已经向安徽交通职业技术学院下订单，预约培养40名地铁运营管理人员。开地铁会是什么感觉？在该校，记者抢先体验了一下。
 
　　首批地铁人才明年毕业
 
　　据安徽交通职业技术学院的负责人介绍，地铁人才的需求量将随着地铁客流的增加而增加，以北京、上海为例，初期运营时，每个站至少需要20~30人，中后期可能达到80人以上，甚至百人。“合肥的地铁1号线和2号线，未来至少需要千人以上的运营团队。”
 
　　2010年，该校开设了与城市轨道交通相关的3个专业，主要培养地铁司机、地铁运营管理人员、车辆机电设备检修和乘站务等人才。“到明年7月，第一批合肥本土的地铁专业学员将毕业，随后将进入杭州、南京等地的轨道公司。”
 
　　1号线预定40名“员工”
 
　　记者获悉，合肥市轨道公司已经向该校递交了“订单”，将招聘该校2015年城市轨道运营管理专业40名毕业生。“男女不限、文理不限，只要是我省今年达上高职专科分数线的考生都可以试一试。”据该负责人透露，这40名地铁运营管理人员将按高职院校录取程序，根据考生志愿，由高分到低分择优录取。“预计8月上旬开始录取。”
 
　　据相关人士介绍，所谓“订单培养”，“是按照订单要求，学校提供一定数量的合格人选。”这也意味着，并不是每名入校的学生将来都能确保进入地铁工作，通常会存在5%~10%的淘汰率。
 
　　此外，该校还将女地铁司机列入了培养计划。
 
　　开地铁的感觉很拉风
 
　　在该校，训练地铁司机的实验室相当惊艳，其中，“模拟地铁驾驶室”是以地铁B型车为原型、按1:1比例打造，站在模拟驾驶室里，看着前方大屏幕里播放的“穿越地铁隧道”的画面，那叫一个拉风。
 
　　为了达到100%的相似模拟度，按动驾驶台的任意一个按钮，都会出现实物演示，“比如，按下地铁接通电源按钮，你就能看到地铁顶端的接线装置升起，接上隧道上方的电线。”据介绍，该校未来还将增设40个类似的模拟驾驶台供学员练手。
 
　　对于地铁里偶发的火灾、部分断电、轨道坠人等应急事件，教学中也专门设置了演习。