本文摘要：相比郑州地铁1号线，地铁2号线尽管站点要少4个，但受施工之外因素的影响比较大。　　昨天，记者探访了郑州地铁2号线一期工程位于花园路上的...

相比郑州地铁1号线，地铁2号线尽管站点要少4个，但受施工之外因素的影响比较大。
 
　　昨天，记者探访了郑州地铁2号线一期工程位于花园路上的广播台站和新龙路站，施工方表示，管线改迁是目前施工面临的最大问题，同时，由于交通流量太大，交通导改方案也存在变数，可能会影响工期。截至目前，地铁2号线一期工程的16个站点中，除紫荆山站是与地铁1号线同期建设外，广播台站、向阳路站、新龙路站、东风路站、航海东路站、南三环站、国基路站、帆布厂站、长江路站等9个站点已开工，其余6个站点前期工作也已启动，将于今年年底前陆续开工。
 
　　【人物故事】  带着老婆“建地铁”
 
　　因为地铁，来自五湖四海的建设者们齐聚郑州，李玉峰就是其中之一，与多数工友不同的是，他是带着媳妇儿一起上工地。
 
　　李玉峰的老家在商丘虞城，去年11月份来到郑州，参与地铁2号线一期工程广播台站的主体结构施工。他的工作是在地下两层的车站主体内打钢架，再往上浇筑混凝土。尽管离家不算远，但因为工期紧，李玉峰很少回家，今年春节，他就是在工地上过的。
 
　　“一开始是一个人来，后来老板说工地缺扫地、做饭的，就把老婆也叫来给大家做饭。”李玉峰说，吃住都在工地，一天上班10个小时。农忙时，河南、湖北的工友离家近就回去帮几天忙，云南、四川的基本上不回家。
 
　　“待遇还不错，一般一个月能拿三千多，纯技术工种像焊接工、木工的话，一个月能拿四五千。”李玉峰说，等活儿干完了，他要带着媳妇儿在郑州逛逛公园，吃一碗烩面，看看电视上说的中原福塔。
 
　　“我们鼓励工人带着家属来工地，两地分居问题多，在一起的话，俩人干活都安心。”中国中铁郑州地铁2号线一期工程土建01标段总工赵瑞明说，工地上住几百人，像做饭、打扫卫生这样的后勤工作少不了，这类工作待遇稍差没人愿意干，工人的家属来的话，就不会嫌收入低，“这种活儿工作强度也不大”。
 
　　【施工现场】  万事俱备 只等电力
 
　　走进花园路8号演播厅入口北十几米远的一个伸缩门，就到了地铁2号线广播台站的施工现场。
 
　　足球场大小的深坑内，密密麻麻布满了搭建的钢架，上百名工人在这里忙碌，有的在搭建新钢架，有的在焊接、固定。
 
　　“广播台站土建施工总长度480米，其中100多米是车站，另外要建的是供地铁车辆调头的场地，因为这一站是2号线一期工程的首末站。”赵瑞明说，01标段包括两站两区间，即广播台站、新龙路站的主体结构施工以及广播台站—新龙路站、新龙路站—国基路站区间盾构施工。目前，广播台站车站主体结构施工已经完成75%，预计10月下旬可实现主体结构封顶。
 
　　昨日在新龙路站的施工现场，停着一台整装待发的盾构机，工作人员正在拆除盾构机刀头前方的铁栅栏。这台盾构机计划于9月15日始发，预计到明年3月份左线隧道可实现贯通。
 
　　赵瑞明说，盾构机工作所需的电力负荷较大，郑州北区居住的人口较多，没有多余的电力调配，他们目前正在与电力公司联系，“线路已经全部建好了，只要供电了就能开始调试盾构机。”
 
　　【面临问题】 管线改迁制约工期
 
　　广播台站的施工进度，在2号线已开工的站点中算是比较快的，不过，新龙路站的施工就遇到了不少问题。站位调整后的新龙路站，移到了花园路、三全路交叉口，目前施工围挡已经拉起了160多米。
 
　　“管线改迁是目前施工中最让人头疼的事儿。”赵瑞明说，新龙路站要全面施工，必须先进行管线改迁，这里涉及最大的问题是直径140厘米的城市供水主管道以及直径32.5厘米的燃气主管道。
 
　　据了解，郑州北区目前居民小区比较多，在城中村居住的流动人口数量也非常大，如果供水、燃气主管道进行改迁，将涉及近百万人的停水、停气问题，为了尽量减少对居民生活的影响，郑州市轨道交通有限公司与自来水、燃气部门正在积极协调此事。
 
　　赵瑞明说，由于管线改迁无法按时完成，新龙路站即将面临无活可干的尴尬。186.5米长车站主体，仅有70米不在现有管线范围内，工人们已对这部分进行了围护结构钻孔灌注桩施工。“一个月内如果还无法完成管线改迁，新龙路站施工只能暂停。”
 
　　【交通导改】 施工尽量不影响市民出行
 
　　郑州地铁2号线沿花园路、紫荆山路贯穿郑州市区，这条路也是郑州市区除了京广快速路之外，唯一一条南北向贯穿市区的城市主干路，是发展比较成熟的行政办公、商业金融、居住集中地段，也是城区南北向拓展的中轴。
 
　　如果地铁全面开工，道路面临的交通压力会更大。因此，对于地铁2号线的交通导改，郑州市轨道公司和交警部门一直非常慎重，多次召开协调会协商方案。
 
　　“01标段承建的两个站点中，广播台站不占用道路施工，对交通没有影响，新龙路站的施工，对三全路交通影响比较大。”赵瑞明说，目前新龙路站施工中，花园路疏导方案已经完成，在花园路、三全路交叉口，施工单位封闭了三全路北、花园路东侧的四个车道，并按照占一补一的原则，利用绿化带和人行道在花园路西侧新开了五个车道，还多了一条右转车道。
 
　　站点后期施工中，三全路需要封路，目前交通疏导有两套方案：一是将路口段现有三全路南移60米绕行，仍然保持现在的双向六车道；二是像二七广场站施工一样，在施工场地上方搭设钢便桥，供行人通行，但钢便桥会略高于路面。“目前方案还没有最终确定，我们计划采用方案一，因为工期会缩短4个月，并且道路宽度保持不变，对市民交通的影响时间也会比较短。”
 
　　地铁2号线位于市区的农业路站、黄河路站、东大街站施工时，对交通的影响也都比较大，郑州市轨道公司已经决定，对这些站点采用盖挖法施工，尽量保证花园路、紫荆山路现有的通行能力。
 
　　【计划安排】  年底前2号线站点全部开工
 
　　“地铁2号线一期工程的建设工作，正在有序向前推进。”郑州市轨道公司建设分公司工程二部部长裴立峰说，目前，向阳路站车站主体结构已经封顶，南三环站至向阳路站的盾构区间隧道今年3月份已贯通，向阳路站至南四环站盾构已推进400米。广播台站车站主体结构已完成75%，盾构机已下井等待始发。新龙路站、东风路站、航海东路站和南三环站正在进行车站主体打桩施工。
 
　　国基路站、帆布厂站、长江路站已经开工，目前主要进行围护结构施工，长江路站北端盾构机已下井。农业路站、东大街站施工规划许可证正在公示中，随后就要启动征迁工作。南四环站前期征迁工作基本完成，计划于9月份正式开工。
 
　　赵瑞明表示，郑州地铁2号线一期工程共设16个站点，其中紫荆山站与地铁1号线同步施工建设，其余15个站点，有9个已实质性开工，剩余站点也将于今年年底前陆续开工建设。
 
　　按照工期安排，2号线一期工程总投资100多亿元，工程于2010年动工，2015年年底通车，总建设期为5年。