本文摘要：中国地铁急进隐忧　　扶梯故障、线路失电、方向开错、车门无法打开……近期，多城市曝出地铁故障多发，引起社会关注。由此，对于地铁这种每...

中国地铁急进隐忧
 
　　扶梯故障、线路失电、方向开错、车门无法打开……近期，多城市曝出地铁故障多发，引起社会关注。由此，对于地铁这种每天运输数十万乃至数百万人的“高密度”交通工具，人们开始有了越来越多的担心和疑惑。
 
　　事实上，国内地铁被披露有问题，早有预告。同一个城市的不同线路，采用不同的信号控制系统，不同的列车型号，施工监管亦存在明显漏洞，表现出来地铁性能的不稳定的缺点已初现端倪。
 
　　业界公认，修建一条地铁需要5-7年的时间，然而在国内大型活动扎堆的情况下，地铁建设工期被缩短，已是常事。实际上，我们用10年的时间就完成了发达国家100年走过的历程，未来还会更快。
 
　　沈阳地铁70年之痒
 
　　如果将日本殖民者野心勃勃的计划算上，从上世纪30年代至今，沈阳地铁五次筹建，四次夭折，最终在去年10月开通运营。但对于这个市区人口刚满500万的老工业基地而言，对地铁的需求远非计划制定者们所想象的那样迫切。
 
　　地铁上海样本
 
　　对于地铁来说，一切的技术革命或者升级，都是为了更好为乘客服务。上海目前拥有420公里的运营里程，是国内最长的都市地铁系统。
 
　　世博会后，上海与伦敦、纽约一道，跻身世界上地铁运营里程超过400公里的三大都市。而它的服务和安保，也因此变成了一个样本。
 
　　武汉地铁拆挖录
 
　　武汉的地铁计划已延伸至2040年，届时武汉将建成9条地铁干线和3条城市快线，全长约540公里。武汉地铁集团拿到了200多亿银行贷款，阻碍武汉地铁建设最大的难点不是钱，而是拆迁和地下管线迁移。
 
　　杭州地铁之殇
 
　　“堵城”杭州地铁开建已近10年，原定2010年底通车。但由于地质复杂带来施工安全隐患，尤其是2008年那场21人死亡的重大塌陷事故，导致杭州至今尚未有地铁建成通车。