本文摘要：重庆轨道交通1号线沙坪坝至大学城段20日正式开通并投入试运行。 重庆是山地城市,有着地形落差大的特点。1号线线路最大坡度达到35‰,...

 重庆轨道交通1号线沙坪坝至大学城段20日正式开通并投入试运行。
 
   重庆是山地城市,有着地形落差大的特点。1号线线路最大坡度达到35‰,地铁列车驶过坡道下坡时,为控制车速,会采取制动措施。在没有设置逆变再生制动能量吸收装置前,列车制动时由动能转换为电能的能量被电阻吸收,并最终转换为热能后自然消耗掉,这部分能量被白白浪费。重庆轨道交通1号线在全国率先采用逆变再生制动能量吸收技术。设置该装置后,列车制动所产生的这部分能量,被逆变为400V交流电并回馈给电网,最终提供给地铁车站用于站内照明,使这部分电能得到了重复利用。据初步统计,一套再生制动能量吸收装置一年可节约(吸收并逆变)约30万度电。