本文摘要：南京地铁4号线是《南京市轨道交通线网规划》中的东西向骨干线路，目前一期工程已开建，西起中保村，东至仙林副城，建成后，将与已运营的1、...

 南京地铁4号线是《南京市轨道交通线网规划》中的东西向骨干线路，目前一期工程已开建，西起中保村，东至仙林副城，建成后，将与已运营的1、2号线及正在建设的3号线实现换乘，构建完善主城区内的轨道网，使主城内的“十”字形轨道线加快发展为“井”字形线网。
 
   昨天，现代快报记者获悉，4号线建设进入全面提速阶段，该线主城中段即将全面开工，预计明年底站点全部完工，青奥前基本恢复道路景观，2014年底土建洞通，2015年通车。
 
   上跨1号线，不影响运营
 
   考虑市民换乘方便，地铁1号线与4号线将无缝对接。具体来说，地铁1号线鼓楼的站台层位于地下3层，而4号线的站台层在地下2层。如果1号线的乘客要换乘4号线，只要上一层楼就行。而4号线乘客换乘1号线时，就稍微麻烦一点，需要先从负2层上一层到负一层的站厅层，然后再乘坐现有电梯下到负3层。
 
   从规划图上也可以看到，4号线将上跨1号线，“这么近的距离施工，会不会对1号线运营有影响？”昨天，地铁相关负责人表示不会有任何影响，“下月，我们会对两线相连部分进行加固，大概两米宽的一个范围。”
 
   据介绍，4号线建成后是“换乘之王”，将与多条地铁线路实现换乘，光一期工程就有9个换乘点，将与现有的1号线在鼓楼站换乘，与现有的2号线在金马路站换乘，与在建的3号线在市政府站换乘。此外，这条线路还将与规划中的地铁线在6处站点换乘。
 
   主城中段全面开工
 
   地铁4号线九华山站是主城段进度相对较慢的车站，本周这个车站的树木迁移工作已经结束，施工方表示，从周日开始这个车站将进行路面围挡。届时，北京东路从中科院土壤研究所开始，到九华饭店段围挡施工后，虽然仍然保持4股车道，但是北京东路交通拥堵肯定会加剧。位于北京西路上的云南路站也是进度较慢的车站，最多再过2个月，北京西路交通也将受到较大影响。该标段负责人姜永涛称：“云南路站主要是在进行管线的迁移，我们计划是在1~2个月，争取在2013年2月份进行第一期的围挡。”
 
   鼓楼站目前一期围挡已经到位，二期是在2013年2月份，到时将以鼓楼广场西北角绿地为主，满足主体施工需要；第三期还将围挡西南角绿地，并调整北京西路进入环岛的交通组织，保证出入通道的施工需要。
 
   鼓楼站出入口将调整
 
   在出入口方面，未来地铁1、4号线的鼓楼站将增至6个出入口，方便乘客。规划显示，地铁4号线将新增3号出入口。而地铁1号线现有的1号口和2号口将进行改造合建，和4号线共用。其中，1号口现在是在鼓楼医院的北侧，4号线开通之后，将会向鼓楼公园转盘方向挪动20米左右，2号口和新建的3号口都将设置在绿地广场内部，2号口靠近中山北路，3号口靠近鼓扬线公交站点。
 
   昨天，记者在鼓楼站3号口看到，出站后就是围挡，但出入口并未封闭，问及出入口改造，是否会影响市民出行？地铁负责人表示不会，“我们会把新的出入口建成后，再封闭原来的出入口。”
 
   难度  地下管线复杂 拆迁难
 
   九华山站要与三台盾构机打交道
 
   “北京东、西路，既是交通要道又是管线走廊，除了快车道下面没有，慢车道、人行道、绿化带下全是密布的管线。”昨天，地铁透露，4号线多个站点面临这个局面，其次遭遇拆迁难，“九华山站、江宁区的两个站以及栖霞区车辆段，拆迁难度大。”
 
   据介绍，九华山站目前已列入全线的“老大难”，它的进度成为全线的“风向标”：“主要是临街商铺的拆迁，制约着该站建设的推进，如果春节前后没有拆迁完，那么可能会影响到青奥前道路景观等的恢复。”
 
   现代快报记者了解到，九华山站非常重要，既是一个重点车站，也是施工的重要场所，“今后这个站要与3台盾构机打交道，2台从其他地方始发到这里，从这吊出，还有一台盾构要始发往市政府站，然后再回到九华山站出来，施工进度显得更紧迫些。”
 
so-hansi-font-family: "Times New Roman"'>号线将重点关注9时至11时和15时至18时的客流变化情况，提前安排两列机动车。


今年年底4条新线开通后，会与4号线发生换乘的车站将有平安里站、国图站和角门西站。针对有可能出现的客流增加的情况，京港地铁与北京地铁公司共同制定换乘站的客运组织方案及应急预案，并将在重点车站加派工作人员疏导客流，为乘客的顺畅换乘做好充分准备。京港地铁建议广大乘客在节日期间，应提前做好出行安排，尽量错峰出行