昨天下午2：30，余杭高铁站的广场站满了人，他们来到这里是为了见证一个历史性的时刻：3:00，随着18号盾构机安全平稳地进洞，杭州地铁1号线最后一段区间隧道——翁梅站-余杭高铁站区间左侧线顺利贯通，这标志着浙江省首条地铁线路全线洞通。1号线工程向实现市委、市政府确定的今年国庆前通车的目标迈出了关键性的一步。
 
　　一号线实现全线洞通
 
　　据地铁集团地铁介绍，1号线翁梅站-余杭高铁站区间隧道为地下与高架的过渡段，属浅覆土区间隧道(净覆土5-11米)，由18号盾构机负责掘进。其中区间右线隧道长803.696米，左线隧道长800.538米。18号盾构机从翁梅站盾构井始发，其间需依次克服下穿汤家河、多幢上世纪90年代建筑物、沪杭高速公路及沪杭高速铁路等施工风险点，最后到达余杭高铁站。
 
　　其中盾构机下穿沪杭高铁是工程推进风险难点之最，这也是国内首次下穿营运的高铁。
 
　　18号盾构区间左线于2010年12月8日始发，2011年3月27日到达沪杭高铁旁，开始高铁下穿段的加固施工及相关施工手续的办理。另外，18号盾构区间右线于2011年5月3日始发，于2011年8月24日到达沪杭高铁旁。根据上海铁路局采取高铁限速施工时间的要求，以及杭州地铁1号线右线率先进入单线热滑调试的计划安排，地铁集团决定区间右线盾构于2011年12月22日先行开始下穿高铁掘进施工。历时10天，盾构机于2011年12月31日完成下穿高铁的任务。因受春运影响，区间左线盾构最后100米的掘进，推迟至2012年2月18日施工，并于2月26日完成下穿任务。
 
　　运营人员已落实1800人
 
　　在昨天举行的地铁建设汇报会，地铁集团还透露了地铁工程的进展情况：1号线土建工程基本完成，实现“洞通”目标，所有出入口和风井施工计划于4月底完成。铺轨方面，目前已完成96公里，占正线铺轨101公里总长的95%，计划4月底实现全线“轨通”。
 
　　另外，31座车站公共区及附属设施施工图设计均已完成。城东新城至下沙新城段9座车站施工单位已进场，其余8个标段已完成招评标工作，近期将陆续进场施工。七堡车辆基地维修综合楼、控制大楼、运营公司大楼已按时结顶，并进入全面装修阶段。
 
　　汇报会上，中国美院课题组的专家以幻灯片的形式介绍了地铁站公共艺术专项规划的初步方案。
 
　　地铁集团还透露了运营筹备方面的进展。目前，已经初步完成了运营公司组织构架、岗位体系和薪酬体系建设，开展了票卡外观设计、员工服装设计方案的征集和专家评审工作。
 
　　在2月8日的新闻发布会上，地铁集团董事长、总经理邵剑明说，地铁运营需要员工在2600-2700人。而目前，地铁员工招聘和培训进展顺利，现已落实运营人员1800人。
 
　　至于市民最关注的票价等问题，地铁集团说，目前市交通局、物价局、应急办等部门已分别主动牵头，开展运营评估、票价听证、应急预案等相关准备工作。
 
　　二号线东南段车站主体结构年底完工
 
　　地铁二号线的进展也有披露，目前东南段工程所有车站已经全面开工建设，其中南部卧城站等8座车站已完成主体结构施工，其他5座车站均已进入主体结构施工阶段。目前2号线共有6台盾构机正在掘进施工，累计完成10.5公里，计划于今年年底完成所有车站主体结构。
 
　　二号线西北段也已基本完成地质详勘、施工图设计、工程总体策划、公交组织方案等工作，完成了车站线位方案的深化工作，确定各站点的征地红线，开展了征地拆迁调查和安置方案研究工作，各类管线迁改设计、施工用电、用水安装工作已经展开。