杨广武介绍，目前本市已开通17条地铁线路，456公里，270座车站，最高日客流量已突破1106万，平日常态客流量也在干万人次左右。当前在建线路共7个项目，106公里。还有8条地铁新线已获批复，开始进入前期开工的准备，包括新机场线、S1线、燕房线、海淀山后线、8号线三期、15号线西延、16号线和6号线西延。其中，新机场线建设需要跟随大兴新机场建设脚步，争取在新机场投入运营时同步开通；S1线中低速磁悬浮还要继续研究。另外6条新线已经具备开工条件，力争在年底开工，并根据建设情况适时开通，即燕房线、海淀山后线、8号线三期、15号线西延、16号线和6号线西延。

 

　　新机场线平谷线开大站快车

 

　　根据规划，2015年北京地铁线路将力争达到660公里，2020年将达到900公里。杨广武表示，北京的地铁线路建设有两个重要功能，—是为缓解建成区的地面交通压力，二是为引导未建成区的城市发展。比如大兴线开通后，大片居住区已经修到了庞各庄。基于这两项重要功能，目前正在规划研究市郊铁路，而且这是—个重点研究规划。—些通往郊区的线路将主要采取大站快车的形式，“比如新机场线就是为城中心区和新机场服务的，还有平谷线，这些线路不可能两公里—停，平均站间距为8公里至10公里，时速平均为每小时140公里至160公里。

 

　　燕郊尚无规划通地铁

 

　　此前刚刚公布的“清洁空气行动计划”中，也提出本市将着手规划和建设市郊铁路。据了解，北京北站通往延庆的S2线是本市首条市郊铁路，但这条线是在既有的铁路线上进行的改造，今后市郊铁路是否会主要采取“既有线改造”的模式?对此，杨广武表示，并不是所有的既有铁路线都具备改造的条件，因此部分线路会是新建线路。此外，对于之前热传的河北燕郊将通地铁到北京，杨广武明确说，目前还没这个规划，“都是炒起来的。”

 

　　6号线西延

 

　　6号线西起石景山区苹果园站，东至通州区东小营，并与S1线相连，到达门头沟新城。6号线西延工程从苹果园到田村，共设4站，分别为苹果园南路站、西黄村站、廖公庄站、田村站。

 

　　8号线三期

 

　　8号线三期起于美术馆站南，南至五福堂站，平均站间距1公里，最小站间距为永定门外站至木樨园桥北站区间，站间距721米;最大站间距位于大红门桥站至和义站，站间距2公里。三期工程在南四环以外久敬庄设置大红门车辆基地一座。

 

　　15号线一期西延

 

　　地铁15号线一期西延工程全长2.5公里，共设清华东站和学院路站两站，两站均为换乘车站。15号线经过大屯地区、奥林匹克公园、学院路和清华园等高教科技园区。清华东站位于双清路与清华东路交口，该站为15号线与13号线交会的换乘车站;学院路站位于学院路与清华东路交口，该站为15号线与规划中的地铁9号线北延伸线的换乘站。

 

　　海淀山后线

 

　　山后线是北京地铁2015年规划中的一条地铁线路。线路西起于六环外北安河，经永丰科技园区后南下至西苑、苏州街，并与北京地铁16号线贯通运营。

 

　　16号线

 

　　16号线南起于丰台区宛平，经过北京丽泽金融商务区、西城三里河、国家图书馆等地，北端在苏州街与北京地铁山后线接轨，具备贯通运营的条件。全线共有11座换乘站，其中有9座车站将与既有或在建地铁线路实现换乘。此外，苏州桥站、阜外大街站分别预留了与12号线和3号线换乘的条件。

 

　　燕房线

 

　　燕房线起自燕化产业区南端，沿燕房路向东南方向走行，入房山线西延终点站车辆段站，支线起自周口店地区，沿兴房大街向东北方向行走，接入主线饶乐府站。线路全长约21.2公里，其中主线长15.2公里，支线长6公里，沿线设12座高架车站，列车设计速度100公里/小时，车站12座，分别是:燕化站、老城区北站、饶乐府站、顾八路站、星城站、.阎村站、大紫草坞站、阎村北站、周口店镇站、顾册站、老城区站。

　　上半年，北部地区开复工项目共计68项，开复工面积607万平方米，竣工37万平方米，完成投资77亿元。上半年，北部地区科技园区二级建设项目累计开工42个，完成投资32.8亿元，软件园二期全面开工建设，联想、百度等正抓紧施工。为进一步完善北部配套服务设施，上半年，海淀区北部办牵头编制了北部地区过渡期配套服务设施建设方案，逐步实现市区优质资源向北部地区转移。