如今，随着杭州都市圈的全方位融合和抱团发展，我们面临的将不再只是单一的城市体规划，而是城市群的区域空间整体规划和拓展。

 

　　杭州的轨道交通如何向周边延伸？周边县市到杭州的断头路何时打通？杭州都市圈在一体化交通规划上的一次次“破冰”之举，将加速周边县市融杭的进程，也为都市圈市民出行带来便利。

 

 

　　德清希望造快速路连接上塘高架，海宁想造轨交连接杭州地铁站

 

　　前些年，流传最广的一句话是：要致富，先修路。说的就是交通促融合，尤其是促进经济的发展。

 

　　“这几年，杭州周边地区想要融入杭州的愿望非常强烈。”市规划局有关负责人说，德清希望能建造一条不收费的快速路，和杭州的上塘高架无缝对接，海宁也希望能建造轨道交通，连接到杭州的地铁站和杭州市区无缝对接。

 

　　不管是高速路，还是轨道交通，交通道路是打通城市群首当其冲的一环。目前，除了高铁，周边到杭州现有的道路多半是高速公路、省道、乡道，有一些道路还是断头路，没有完全贯通，道路车道也比较窄，而且不规则，有的是四车道，走着走着就变成了两车道。当前，大家认为最迫切的是打通更多通道，使得周边地区和杭州有更便捷的通道可以密切往来。比如，德清离杭州城北很近，桐乡离余杭区很近，海宁离下沙、余杭区很近，诸暨、绍兴县离萧山区很近，如果有更多通道，这些地方到杭州的距离和时间缩短，更加深化了都市圈一体化的概念。对通道的要求也趋向多样化，不仅是汽车通道，还要有轨道通道，要能快速进入杭州地铁网。

 

 

　　下沙和海宁接壤区块，萧山瓜沥与绍兴接壤区块

 

　　据发改部门的消息，杭州都市圈已提上议事日程的4条城际铁路线，分别是：杭州—富阳，杭州—临安，杭州—海宁，杭州—绍兴。其中，富阳和临安的线路属于杭州市域轨道线，海宁和绍兴的线路则属于跨区域轨道交通。目前上述线路还处在酝酿阶段，还要考虑很多问题，如线路客流情况、到底有多少量可以支撑、建造依据是否充分等等，杭州市规划局将和省市相关部门以及周边县市职能部门密切配合，积极推进项目。

 

　　除了交通，规划局还要考虑很多问题，包括产业用地、配套设施等等。

 

　　“比如下沙和海宁接壤区块规划中已考虑逐步融入下沙副城。”市规划局工作人员说，城市群大融合的趋势是不可避免的，经过几年努力，现在已经有了一定基础，但还是要对以后的发展方向做进一步规划研究。

 

　　除了下沙和海宁接壤区块，规划局还将对萧山瓜沥与绍兴接壤区块空间融合规划开展研究。

 

　　“我们能做的是对都市圈的空间规划进行研究，为城市群的发展创造更好的条件。”市规划局有关负责人说，具体项目实施最终还要由相关部门跟进。

 

 

　　2003年，杭州市规划局提出阳光规划，这在全国也是首次。

 

　　10年过去了，杭州市规划局不断创新举措，开门办规划，广泛征集群众意见，规划不再只是专家说了算。

 

　　市规划局办公室相关负责人介绍，他们现在在规划项目编制过程中，广泛征求相关企事业单位意见，比如在今年上城区沿山发展概念规划中，广泛邀请了市民代表参加，仅座谈会就开了近10次。

 

　　用工作人员的话来说，这毕竟是影响城市空间布局的大事，整个社会都很关注，在跨区域的城市规划中，他们也希望能跨区域征集企事业单位和当地居民的意见，通过座谈会的方式进行沟通、交流，使规划能够做得更透明，更完善。