三个过江通道方案备选

 

　　作为宁镇扬同城化的交通基础，宁扬城际的建设至关重要。“宁扬城际的建设，关键就在如何过江。”俞强介绍，目前有三个地理选择：镇江、南京和仪征。

 

　　据悉，7月底，受国家发展和改革委员会的委托，中国国际工程咨询公司于2013年7月30至31日，在南京市主持召开《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划(2012-2020年)》部分项目提前实施方案评估会。会议透露，专家组意见主要集中在两方面：第一，同意提前实施上述三条城际轨道建设；第二，深化宁仪城际过江通道研究规划，形成可研报告，尽早开工。

 

　　俞强表示，宁扬城际的关键点，是如何过江，目前有三个备选方案，分别是仪征、南京、镇江三处过江。“最后确定，还要根据现场考察。”

 

　　扬州“挂”上全国高铁网

 

　　2014年，南京到安庆的铁路完成建设，建成后距离上海550公里的安庆只要2个小时就能到达上海。“铁路是缩短时空距离的重要途径，特别是高速铁路，扬州必须要把握机会。”俞强表示。

 

　　按照国际铁路联盟的定义，时速200公里以上都为高铁，而根据我国设计规定，旧线、既有线改造200公里时速，新线建设250公里时速的都算高铁。“按照这个标准，宁启铁路复线、连淮扬镇铁路通车之后，扬州就进入了高铁时代。”俞强解释，但是扬州要真正连通上高铁，就必须建设联络线。

 

　　“在推进宁启复线建设的同时，宁扬联络线的建设也正在推进。”俞强介绍，宁扬联络线的建设，沟通宁启铁路和京沪高铁，让动车从宁启铁路直接开上京沪高铁，实现扬州5小时到北京。据悉，宁扬联络线就是宁启铁路与京沪高铁联络线，从南京铁路枢纽林场站引出至京沪高铁，线路全长约8公里，在建设京沪高铁时为了不影响以后宁启铁路接入京沪高铁，京沪高铁公司已经提前建好了上跨的门式墩和扬州线路所，为未来宁启铁路接入京沪高铁预留下了通道。

 

　　“同时，通过淮安连接徐州，南北两个点连接京沪高铁。”俞强展望，连淮扬镇铁路将与徐苏淮盐铁路相连，形成徐宿淮扬镇高铁通道，北接京沪高铁、郑徐客专，南接沪宁城际，进入“四纵四横”高速铁路网，成为全国路网中的又一高铁通道。“届时，列车可通过连淮扬镇铁路从徐州北上，5个小时内达到北京，从徐州向西，可以快速抵达西安、宝鸡、兰州等西北城市。”

 

　　“江北的铁路建设已经进入非常时期，江北也迫切呼唤加大铁路路网的建设。”俞强告诉记者，从现实和长远来看，今后一段时间，江北铁路建设将成为全省铁路网建设的重点区域。在未来一段时间，全省铁路发展的重点主要放在江北地区，以及过江通道建设领域、区域间城际铁路建设领域、公铁水联运领域。扬州有港、有水，很符合上述四个方面条件。