近年来，随着大批企业的搬迁改造，一些线路逐步废弃，横亘在主要交通干道，困扰着居民的出行和城市道路交通的发展，还严重影响城市形象，甚至因维护不到位带来安全隐患。

 

　　“出门跨铁路，过路等火车，着急过不去，火车一鸣笛，灰尘落满身。”这是一些住在铁路道口附近居民的真实写照。随着城市的发展，多年前曾经为工业发展作出巨大贡献的铁路线路也逐渐废弃，并且成为横亘在市政道路上的一道道“坎”。记者了解到，市区内还有几处未拆除的废弃铁轨影响居民出行，而此前每一段废弃铁轨的拆除，都要经过多部门长时间的协调。

 

 

　　随着济南东部尤其是高新区的发展，工业南路逐渐成为通往东部的一条主干道，也承载着越来越大的车流量。然而，近日不少市民向记者反映，工业南路的路况整体不错且比较顺畅，但就是在奥体西路路口有段废弃的铁路横穿路面，坑洼不平，开车每次经过都要减速慢行。

 

　　8日上午，记者来到工业南路奥体中路路口，看到几条铁轨清晰地凸显在路面上，长度在五六米左右，过往车辆经过此处都要颠簸减速。特别是由东向西行驶的车辆，刚刚经过路口等过信号灯起步后还要再次减速，不仅是机动车，电动车也是如此。记者注意到，铁轨横穿工业南路南北延伸，往南却是一块大大的公益广告牌挡住了视线，两侧还有加油站等，看不到废弃的铁轨是否延伸;由于无人管理、维护，往北的铁道线上已经长出半米多高的杂草，既无法进入也看不到铁轨了。

 

　　旁边一家单位传达室值班的一名老人告诉记者，这条铁路废弃已久了，原来可能是通往济钢附近的。前段时间听说要拆除，不过最近一直没有动静。“既然都是废弃的铁路了，为啥不拆掉呢，我们每次到这里都得减速，经受着没有必要的颠簸。”一名路过的司机说。

 

　　记者采访了解到，除了工业南路这一段，市区白马山南路以及宝华街等还有几处废弃的铁轨，也是影响到正常通行、市民多次反映但尚无拆除计划的有废弃铁轨路段。

 

 

　　记者在阳光新路与建宁路以西的一处老旧的居民小区采访了解到，十几年前，阳光新路北段有两处废弃的铁路，一直影响着主干道通行，市民反映强烈，也曾是数年两会人大代表和政协委员的讨论焦点。经过多个部门的长时间协调，两处废弃铁轨在阳光新路段的部分最终得以拆除，并且重新在路面上铺设沥青，现在路面上早已经没有了废弃铁轨的痕迹。

 

　　有居民介绍，这段铁路最早建成使用可能得有五六十年的时间了，当时主要是为了往水泥厂和货场拉货，但是水泥厂搬离后慢慢就废弃了。三年前拆除了部分铁轨。然而，这段废弃铁轨东至阳光新路，往西还延伸了很远，一直到南辛庄西路。虽然有一段铁轨拆除，但是一段高出地面五六米的废旧铁路的路基还在，通往丁字山路。记者看到，这两侧的铁路路基就像城墙一样，围住了南侧的丁苑小区(小区网 论坛)等居民区。被这路基一挡，丁字山路往东就成了半截的断头路。住在这里的居民陈大爷说，感觉这段路基就像是城墙一样堵得人难受，路基高出地面很多，春秋两季大风一吹灰尘漫天，居民都觉得应该早点拆完。

 

　　记者了解到，距离这里不远的兴济河沿岸此前也有废弃的铁轨横跨，使得本来就不好走的兴济河东、西路更加颠簸。这段铁轨已经于去年拆除，使得路段通行顺畅了不少。“前段时间还有年轻人来这，想以铁轨为背景拍照片，来了之后才发现拆除了。”有居民说，希望市区剩余的废弃铁轨也能尽早拆除，恢复交通。

 

 

　　“出门跨铁路，过路等火车，着急过不去，火车一鸣笛，灰尘落满身。”这是居民在过铁路道口时的真实写照。记者从卫星地图上清晰地看到，一条条细线划过济南市区，那些都是曾经的铁路线。据了解，这些铁路专用线多修建于上世纪四五十年代，曾经为企业的运输立下汗马功劳，也为城市的发展做出了极大贡献。但近年来，随着大批企业的搬迁改造，一些线路逐步废弃，横亘在主要交通干道，困扰着居民的出行和城市道路交通的发展，还严重影响城市形象，甚至因维护不到位带来安全隐患。

 

　　为什么一些专用铁路线废弃之后迟迟没有拆除?记者从相关部门了解到，除了铁路部门之外，废弃铁轨的拆除还牵扯到一些产权问题。铁路线的拆除需要产权单位的主导，而对于一些专用线，企业只是负责管理与使用。“年代久远是其一，重要的是铁路属于国家比较特殊产业，牵涉的单位、部门比较多，一家单位做不了主。”业内人士表示，但是拆除往往涉及土地问题，那就更难办了，有的路段还涉及规划及土地使用等问题，拆除一条废弃铁路可能牵扯到铁路、市政、建委等各个部门，所以拆除一条废弃铁路往往要经过多部门长时间协调才能完成。

 

 

　　多数驾驶人对于废弃铁路印象就是严重影响交通。如果在冬天积雪覆盖之后，更容易导致骑自行车和步行的市民发生交通事故，对于废弃铁路，拆除后恢复平整顺畅的路面似乎是最好的选择。然而，也有年轻人提出来，铁路是摄影爱好者们喜欢的背景，有不少人拍婚纱照还会选择铁路沿线。

 

　　记者在采访中发现，有一些铁路长期废弃之后，并没有拆除，一些仍旧闲置着，还有一些直接用土覆盖埋在了地下。建铁路的时候花了不少钱，费了不少劲，不少市民都觉得，铁路专用线废弃后通过覆盖或者拆除等方式简单处理是否也太可惜了。那么是否可以重新利用这些废弃的铁路资源呢?

 

　　有交通专家表示，近几年济南建设轻轨来缓解交通拥堵的计划已经提上日程。在轻轨规划时，可否因地制宜建设城市轨道交通网络，在兴建地下轨道交通的同时，合理利用现有条件，率先进行轻轨建设。可以借鉴和效仿北京市的“东直门—西直门”区间部分地区，沿着原有铁路线展开设计路线的举措，加快建设轻轨线路。

 

　　做了一辈子工人的陈师傅表示，搬迁企业可以将拆除的铁路，运往新厂区，“这些钢轨可以作车间滑吊的滑轨。”其实，对于废弃铁路的再利用有着不少先例。在厦门有一个铁路文化公园，老旧的铁路完全保留，沿铁路线打造成一个主题公园，改造后的铁路成为市民休闲散步的林荫道;而在内蒙古响沙湾旅游景区、杭州白塔铁路公园等，都有利用铁轨行驶的铁路自行车项目。在国外，废弃的铁路有很多种利用方式，铁路自行车、高线公园都成为废弃铁路再利用的范例。