本文摘要：来济南开两会，坐火车需要8个小时，这对于人的体力和耐心都是一种考验。相比之下，潍坊的委员去济南乘坐高铁一个小时就到了，他们就可以拿...

“来济南开两会，坐火车需要8个小时，这对于人的体力和耐心都是一种考验。相比之下，潍坊的委员去济南乘坐高铁一个小时就到了 ，他们就可以拿出很多空闲的时间忙自己的工作。”

去济南开两会坐了8小时夜车
        “来济南开两会，坐火车需要8个小时，这对于人的体力和耐心都是一种考验。相比之下，潍坊的委员去济南乘坐高铁一个小时就到了 ，他们就可以拿出很多空闲的时间忙自己的工作。”1月21日22时30分，省政协委员 、东北认证有限公司山东分公司总经理潘澍坐上了从烟台开往济南的 K286次列车，直到 22日早晨6点30分，她才抵达济南，“省内两个大城市之间要坐一晚上火车，这其实是一种相对落后。”潘澍说这么长的旅程完全有缩短的余地。

         潘澍表示，虽然路经烟台的火车也提速了 ，但是就目前烟台的铁路发展状况来说，相比其他城市，烟台确实有很多的不足。不仅是潘澍，另外一些乘坐火车赶赴济南的代表委员们也对这8个小时的旅程感到困倦。“火车速度慢，坐了一夜的车，火车经常晃啊摇啊的，我一夜没睡着。”省人大代表、栖霞市翠屏中学教师李鸣琴告诉记者，她自己的亲身感受是，这样的火车速度太慢，她特别希望能加快高铁的建设，以及提高铁路建设的整体运行速度，这样能给烟台市民带来更多的便利。

□吐槽
速度慢车次少出趟门太不便
        感受到出行不便的不仅是参加省两会的代表和委员 ，记者1月22日探访发现，港城的市民也在为坐火车出行犯愁。

        快过年了 ，鲁东大学的蒋德龙打算坐汽车回德州老家。当问到为什么不坐火车时，他摇了摇头说，“火车太慢了 ，自己的腿也有些残疾，这么长时间，怕自己支撑不住。”

        “以前火车没提速，泰安到烟台是9个小时，现在提速了还是9个小时。烟台啥时候也能通动车、高铁啊，去趟烟台太不容易了。”家住泰安的刘荣对记者说。

         “我是从潍坊来烟台看女儿的，寻思看完女儿回去的时候坐火车。”1月21日，来自潍坊的孟女士告诉记者，可是，她查了一下回潍坊的火车车次，上午只有两趟车到潍坊的时间合适。这让第一次到烟台的孟女士感到很不适应 。

□期盼
等到通了动车一小时到青岛
         采访中，记者注意到，港城市民对于动车期盼已久，很多人都把建高铁、通动车看作一件既省钱又方便的“乐事”。

        曲秋昀来自烟台蓬莱，2008年高中毕业后考入青岛一所职校。2008年9月，为了省事，曲秋昀和爸爸从蓬莱坐车到青岛，路上足足花了四个半小时。三年大学期间，曲秋昀每次回家花在路上的时间来回就得一天 。听说要建城铁，曲秋昀乐开了花，“铁路开通后，烟台至青岛只要1小时。”

        市民张女士老家在河北，每次回家，她都愁得皱眉头，因为回家只有两趟车，而且都是晚上。“不过现在看来 ，这个问题有望解决了 。龙烟铁路已经立项，2012年底也已经开始动工了 ，青烟威荣城际铁路也在建设中了 。”张女士希望能够加快建设速度，早日通上动车。“动车价格比飞机票低，比普通列车速度还快，动车通上以后，不论是外地人来烟台，还是烟台市民出行，都会非常便利。”张女士说道。

现有蓝烟铁路不适合通动车
        记者1月23日了解到，针对省十一届人大五次会议上 ，省人大代表俞守能提出的“蓝烟铁路尽快引入动车组”建议，济南铁路局回应称，将力争开行济南至烟台、威海、荣成的动车组列车。济南铁路局表示，经过电气化改造的蓝烟线，目前线路允许列车运行的最高时速为100公里，开行动车组不能发挥其速度优势，只能以普通列车的速度运行，但票价却要执行动车组票价，势必增加旅客的经济负担。

         尽管蓝烟铁路暂时不适合引入动车组，但目前青烟威荣城际铁路正在紧张施工，该铁路自青岛北站引出，经城阳、即墨、莱西、莱阳、烟台、威海至荣成，正线全长约300公里，为双线、电气化客运专线，设计年客运能力达6000万人次。济南铁路局表示将积极向铁道部汇报，在该线建成后力争开行济南至烟台、威海、荣成，以及青岛至烟台、威海、荣成的动车组列车，届时将满足济南、烟台等地市民乘坐动车组列车出行的需求。

        记者了解到，目前青烟威荣城际铁路建设进展顺利，其中经行烟台南站的线路有望在2014年底建成。建成后，首先可能会开通威海——烟台南——济南的线路，城际铁路设计时速250公里，预计烟台南站到威海仅需10分钟，烟台南经即墨、胶州、潍坊、淄博，预计2小时40分钟就能到达济南。

        交通部门有关负责人表示，“青烟威荣城铁开通后将接入国家铁路网，烟台市民通过这条铁路，就可以直达北京、上海等大城市。”

/省人大代表王全杰/
铁路发展跟上烟台前景更好
       “烟台市现在的交通状况发展不平衡 ，铁路相对航空和公路来讲，明显要落后一些。”谈及烟台目前的交通状况时，省人大代表、烟台大学教授王全杰打了一个比方：“三条高速路比不上一条铁路。”在王全杰看来，铁路是既便捷又经济的交通方式，尤其是动车，价格比飞机便宜，安全性高，运行速度也比较快，所以他这次就是带着改善烟台铁路交通的建议来参会的。

        1998年，时任全国人大代表的王全杰就建议铁道部开通烟台到西安的列车。“包括烟台的动车和轻轨，都是设想了好几年，现如今才开始动工，跟进速度有待加快，毕竟铁路客货流量大、速度快，关系到一个城市的经济命脉。”王全杰分析说，如果烟台的铁路建设能够快速跟进，像烟台现在新开通的航线一样四通八达，烟台的发展前景一定会更好。

/省政协委员唐波 /
动车通到烟台影响半岛地区
        “现在烟台的铁路建设相对缓慢，这对烟台整体的经济发展来说，也有很大的不利影响。”省政协委员、烟建集团有限公司董事长唐波告诉记者，从烟台到济南如果乘坐火车要六七个小时，有时候因为要去济南参加一些重要会议，在时间紧张的情况下只能选择乘坐飞机，但如果遇到了大雾或者大雪天气，飞机可能就要延误或者取消航班。

       唐波介绍说，现在青烟威荣城际铁路已在建设当中，等开通后，预计从济南到烟台只要2小时40分钟。“烟台人对于即将开通的城际铁路也非常期待，一旦动车通到烟台后，会对整个半岛地区有很大的影响。”

       “烟台的夏天温度适宜，等到青烟威荣城铁建成，济南的市民早上出发，两个半小时就能到达烟台，洗完海澡之后，晚上还能回家吃晚饭，这样一来，对烟台各方面的发展势必有一个大的提升。”唐波介绍说。

/省政协委员夏晓峰/
线路少速度慢游客少来烟台
         谈到烟台市铁路建设的发展，省政协委员、烟台市工商联主席夏晓峰说，铁路的发展可以成为对外经济交流的“翅膀”，铁路修好了还不行，还要逐渐提高速度。“省内出行，从潍坊到青岛动车只要一个小时多一点儿，而青岛到北京的高铁也就五个小时左右，而从烟台到潍坊普通火车要跑四个多小时，这种交通速度与目前快速发展的社会好像有点不协调。”

        “因为线路少、速度慢，许多外地的游客在选择旅游城市时，不会将咱烟台作为第一选择，而是优先选择交通便利的城市，这从另一个角度来说不是一种损失吗？”夏晓峰介绍说，因为铁路建设相对滞后，许多外商在对烟台进行整体经济环境考量时，也会在脑海中打个折扣，从这些影响来讲，加快铁路建设的步伐，为经济发展插上“翅膀”更是非常有必要的了。