本文摘要：昨日，成都市发改委相关职能处室负责人参加了《成都面对面——政风行风热线》节目。成都市发改委资源和环境价格处龚晓俊表示，预计到2020年...

昨日，成都市发改委相关职能处室负责人参加了《成都面对面——政风行风热线》节目。成都市发改委资源和环境价格处龚晓俊表示，预计到2020年以前，成都几乎每年都将有地铁新线、或者是延长线开通，成都地铁新开线网票价的制定，不涉及目前运行的线路1、2号线的一期票价的调整，更不会出现上涨，地铁新开线网票价的制定和先行票价进行平滑连接，形成整个线网票价。

　　从今年起到2020年，成都地铁线路里程要逐渐达到291公里，区间数要达到32到43个，运营公里和线路区间将大大超过现有票价覆盖的范围。为了保证今年6月起将逐年开通的地铁范围如期运行，成都市发改委在不调整现有运营票价的基础上，对将要新开行的线路线网启动了票价的制定程序。

　　龚晓俊介绍，新开线网票价的制定还是遵循“政府出大头、地铁出中头、市民出小头”的大原则，1、2号线现有的票价不变，现在制定的票价和它进行平滑连接，形成整个线网票价。

　　具体原则有五个，一是长期适用原则，在情况和条件允许情况下，定价可以一直适用于新开线路。二是不改变现行票价原则。三是兼顾城乡统筹的递远递减原则，乘坐距离越远，单位票价越低，乘坐人群更实惠。四是换乘按最少区间数计价原则，即换乘时不以实际乘车路径计费，系统自动地只按照起点和终点之间最短的乘车路径和最低票价计费。五是合理分担原则。