本文摘要： 昨天下午，由中铁六局天津铁建公司津保项目部负责的配合津保铁路引入天津西站工程的京沪上行便线成功平移近3米，使得京沪上行便线全线贯...

    昨天下午，由中铁六局天津铁建公司津保项目部负责的配合津保铁路引入天津西站工程的京沪上行便线成功“平移”近3米，使得京沪上行便线全线贯通。为津保铁路动车左线8月底开通创造了条件。通过紧邻动车左线的津保左联线将可使来自南方的乘客通过京广高铁、津保高铁至天津西站津秦站场，与津秦客专相接直奔东北方向，从而实现南北高铁无换乘行车。

    津保铁路全线长157.925公里，将新建铁路133.006公里，利用既有线24.919公里，设天津西站、胜芳、霸州西站、白沟、白洋淀、徐水、保定等7个车站。

    由于津保引入天津西站工程中的动车左右线有22座特大桥跨越既有京沪正线及陈塘支线，其门式墩承台边缘与既有线最近距离仅4.5米，既影响桥梁正常施工，同时也给行车造成重大安全隐患。为确保既有线正常行车及多座特大桥施工进度，于2011年新建了京沪便线，从此京沪正线和陈塘支线在罗浮路段行车改走京沪便线。随着3月24日罗浮路段门式墩群架梁结束，京沪便线需拨回原位。

    15：30，铁路首次要点施工命令下达，450名身着橙黄色坎肩的中铁六局天津铁建施工人员一齐冲上了路基，沿着轨道拉开了一字长队，他们先是清理铁轨下的砟石，然后用切割机将拨接点处的钢轨切开，用特别的轨道小车，通过滑动将整个道床平移了近3米，经过3个小时的紧张施工，在号子声、机器马达的混合旋律中，轨道被移回了原有正线的位置。此次施工共新铺线路4.67公里，拨线1公里。京沪便线的回拨为津保动左右线特大桥在京沪正线南侧的安全施工创造了条件，4月24日、26日、27日还要进行京沪下行、陈塘线拨线施工，为8月份动车左线的开通打下了坚实的基础。