说经济实惠，原因有二：一是时间，二则金钱。眼下从南昌坐火车去福州需要11个小时，而坐飞机往返可能需要上千元。向莆铁路开通后，乘坐动车去福州仅需3.5小时，时间上至少缩短六成，且费用肯定远低于机票。因此，江西人利用周末去福建看海，很快就将成为现实。

 

 

 

　　南昌鹏启旅行社有限公司总经理吴启韬在江西经营了四年福建旅游专线，每年输送6000～8000名江西人前往福建。几年来，相对于临近的广东、湖北、浙江等省份，到福建旅游的江西跟团游客数量约6万人，在临近省份中，数量算少的。

 

　　究其原因，吴启韬和同行有这样的认识：江西到福建的旅游开展得不算旺，糟糕的铁路交通是可以归咎的一个重要原因。在现有条件下，南昌前往厦门仅两三趟夜班火车，而且单程需要16个小时（向莆铁路开通后仅需6.5小时）；从南昌到福州也要11个小时（将来仅需3.5小时）。再加上闽赣山水相连、地缘相接，山体、温泉等旅游目的地元素和众多景点有重叠，加上路途时间成本太高，也导致福建风景对江西人的吸引力受到限制。同样，福建人到江西旅游的热情也一直没有更大突破。

 

 

 

　　向莆铁路的开通，将大大方便自助游客。因此，那些为自助游客服务的机构也正“磨刀霍霍”。

 

　　江西探险家旅游服务有限公司的总经理刘健经营着一家为自助游客提供旅游预订服务的网站——户外旅游网。直到去年年底，这个网站上展示的还都是江西本土的旅游景点及服务。但不久前，该网站的福建站全新上线，40余家福建景点登上页面。刘健说：“网站是没有省界的，增设福建站和安排福建景点上线，一方面是我们扩展业务的必然，同时也是看中向莆铁路即将贯通的利好，好为两地自助游客提供订房、订门票的便利，借势发展自己。”

 

　　刘健对向莆铁路开通后两地旅游市场非常看好，他说：“目前，我们网站对江西景区基本上做到了全覆盖，看现在的形势，估计不久后将有100余家福建景点上线。”

 

　　另外，刘健还举例说，向莆铁路经过的抚州市景点，现在尤受福建自助游客的关注，比如大觉山、麻姑山等。

 

 

 

　　自助游将因向莆铁路受益，同样将受惠的还有跟团游。

 

　　交通是影响跟团游的首要因素。随着“向莆铁路将在9月底建成通车”的消息释放，两地旅游人都铆足了劲，为即将到来的旅游增量埋下伏笔。

 

　　福建省旅游有限公司国内中心的陈玲一直负责向江西输送福建客人，她对向莆铁路开通后能带给他们的旅游增量颇有期待，“动车的带动作用是不能小觑的。2011年温福高铁后，我们组团前往杭州的客人立刻出现100%的增量。现在，我们每年输送约3000人前往江西旅游，这一次我们也会把握好机会，争取游客量的再一次飞跃。”

 

　　连日来，陈玲带领拥有3名专职员工的工作小组，一直忙于和江西的地接旅行社对接增设江西游产品。据陈玲介绍，他们旅行社的江西游线路多是3日的，目前正和江西的地接社商量设计一些周末游产品，“向莆铁路开通后，我们的交通成本将节省六七成，那么就能够有更充裕的游玩时间。这样一来，我们的江西游目的地就会由现在主要集中在离福建较近的赣东婺源、龙虎山等地，延伸到赣北的九江、庐山甚至赣西。”

 

 

　　福建旅行社忙于为闽人赴赣游添路线，我省也正接受着福建旅游业的强烈攻势。

 

　　吴启韬的办公室摆了一面福建邵武市旅游展架，展示着天成奇峡等当地景点。这是前几天邵武当地一家旅行社前来推广的时候带来的。

 

　　吴启韬说，最近一个月是他经营福建专线以来，福建景区往他这儿来得最勤的一个月份。4月15日，福建省旅游局在南昌召开了“向莆铁路沿线旅游推介会”，之后这一个月，他接待了五六拨前来推介的福建景区代表。吴启韬说：“原来一年也没有一家景区会过来，即便来，也是派业务员来的，但这段时间福建景点来得特别勤，而且多半是老板自己来。”

 

　　福建众多景点来推销，我省旅行社也在赶制相应的旅游线路。业内人士告诉记者，福建的景点中，看海对江西人的吸引力最大，例如到福州附近的平潭岛。据了解，目前从南昌到平潭岛单程需要大约12.5小时，所以“南昌-平潭岛”的行程一般是四日游，价格约880元/人。而向莆铁路开通后，南昌至平潭岛的车程仅需6小时。届时，南昌到平潭岛的周末游行程或将成为可能，往返仅需两三日，价格也将会降低不少。■记者刘定乐/文

 

 

 

　　“对铁路，抚州人一直在痛、一直在梦。”抚州市发改委一位负责人提起抚州的铁路曾这样表述。

 

　　江边村（抚州）至南昌7206次列车，一度被称为江西“最慢、最便宜”的绿皮火车，这趟车俨然成了抚州铁路在江西铁路乃至江西经济的缩影。当赣州、吉安在京九铁路通车多年后开始期待京九高铁时，抚州只有这一条尴尬的省内铁路线。没有干线铁路，几十年来在抚州人眼里，抚州市区没有真正意义上的铁路。

 

　　现在，网上每一则向莆铁路建设推进的消息，都能引发网友关注，网友“万丈高楼”评价该铁路对于抚州的影响说：“抚州盘古开天地的事。”

 

　　记者了解到，向莆铁路最早由抚州筹划，2004年7月，抚州市发改委到三明、莆田进行试探性联系。这一多赢的创想，很快让大家达成共识。经过两省三市的不懈努力，终于得到国家发改委和铁道部的支持，并于2006年8月通过国家发改委立项审批。2007年11月，向莆铁路在两省全线开工。

 

　　“抚州的出口在省内城市一直排位靠后，在全省的排名除了市域面积较小的萍乡和景德镇外，抚州在全省城市中属于倒数。向莆铁路开通后，一定会带动抚州的出口。抚州的农副产品出口很有优势，包括黎川县、资溪县的烤鳗，南丰县的蜜橘。”江西出入境检验检疫局的邬健21日告诉记者，以往全省设区市中，抚州是唯一没有设立检验检疫机构的城市，5月21日他们正式宣布抚州检验检疫机构办事处的人事任命，这意味着，抚州的检验检疫机构正式启动建设。

 

　　对于江西企业尤其是抚州企业来说，通过向莆铁路“出海”，无疑是最近的捷径。根据我省物流协会测算，向莆铁路以向塘西为支点，运输里程至莆田528公里，比经鹰厦线至厦门北站799公里近了271公里，比经赣龙线至厦门北站（铁道部规定的计费径路）905公里近了377公里，比经萧甬线、沪昆线至宁波785公里近了257公里。

 

　　记者了解到，抚州各县都已建成一批具有区域优势、在全国有一定影响力的特色农产品基地，众多特色农产品完全有条件通过闽赣快速通道打入闽台市场。